看看10款熱門車型的價格跌到什麼程度了，奧迪Q5L跌破33萬

　　NO1：奔馳E級

　　奔馳E作爲商務用車的代表車型，一直是商務活動的代表車型。從杭州車主發佈的價格看，2019款奔馳E200L裸車價格爲38.56萬，購車全款近45.48萬，發佈時間是3月，相比於42.58萬的指導價跌幅高達4萬元，從E200L運動版車主發佈的價格看，價格區間也在38-40之間，而1.5T版本的E260L價格也跌到了38萬，因爲只有少數車主發佈價格，不排除個別地區的跌幅比這個還大。

　　圖注：數據來源汽車之家

　　在3月份銷量榜單中，奔馳E級月銷量高達1.4萬輛，同比增幅達到28.3%。對於換代時間較長，產品力開始下滑的奔馳E，降價將成爲2019年的常態。這會對新一代剛上市的奧迪A6L形成強大的壓力，BBA的爭奪戰，在2019年將會白熱化。

　　NO2：寶馬5系

　　因爲奔馳E級的價格出現鬆動，奧迪A6L換代帶來壓力，寶馬5系的降價成爲必然，目前來看，寶馬525Li的價格,普遍跌破38.5萬,有重慶車主發佈的2019款525Li裸車價格爲35.17萬。

　　寶馬5系目前產品佈局比較完善，低功率、高功率、行政版、新能源版都有，這對於維持寶馬5系的銷量有很大裨益。

　　NO3：別克英朗

　　別克英朗18款的15T 手動進取型目前價格普遍在7.3萬左右，購車全款更是低至8.5萬左右，這比10.99萬的指導價低了不少。該款車型在2017年10月上市，配備的是1.0T的三缸發動機。

　　在英朗換代以後，三缸機、雙離合對英朗的打擊非常之大。但是英朗爲何依然能保持高銷量，這和它“活明白”有關係，用價格抵消市場顧慮，這是一個完美的不能再簡單的事，這一點對於陷入困局的福克斯來講，是一個值得分析的案例。

　　NO4：路虎極光

　　路虎的光環在減弱，這是事實。“印度車”“小毛病多”已經硬生生地安插在了路虎的標籤裏。這也導致了路虎這個曾經的超豪華品牌變成了現在的“尷尬品牌”，到底是一線還是二線豪華車頗受爭議。

　　路虎極光作爲一款城市SUV，外觀極其超前，雖然馬上要換代，但是這個外形依然沒有落後市場。路虎極光在2018款的架構裏推出了一款低功率版（200馬力）的新尚版，目前車主發佈的價格大多數在29-31萬之間，購車全款多在33萬出頭。在此之上，還有風尚版，智耀版，智銳版，跌後的大概價格分別爲：32萬、35萬、40萬。路虎會根據市場對相關車型的價格進行階段性調整，所以按照地區和時間的不同，價格差距會有1-2萬左右的浮動。

　　NO5：榮威i5

　　幾乎沒有幾個人能夠想到，一臺上市沒多久的車，竟然屢屢進入銷量榜。尤其是對於榮威而言，無論是品牌知名度還是市場保有量，榮威在國產品牌裏都不算佼佼者，然而努力總是有回報。

　　3月份，榮威i5給出了1.8萬輛的銷量數據。一舉超過寶來、科沃茲等合資品牌。而榮威i5能大賣的主要原因之一就是價格。作爲i5的入門版車型1.5L手動版價格跌到了6萬出頭，有些地區更是跌到了6萬以下。

　　NO6：軒逸

　　軒逸在2018年度銷量榜單上表現亮眼，在2019年依然保持着強勁的勢頭。在3月份壓下大衆神車朗逸，成爲銷量榜第一。同比漲幅更是高達26.1%，日產大沙發，不是白叫的。

　　目前日產軒逸2019款 1.6XE手動版的價格已經跌破10萬，該型版本匹配四缸發動機，126馬力，軸距達到2.7米，綜合油耗在7個油上下，後懸掛爲扭力樑，配置不夠豐富。外形來看，不算小氣，這也是軒逸的賣點之一。

　　NO7：邁銳寶

　　邁銳寶作爲美系車尤其是雪佛蘭的主力車型之一，已經成爲雪佛蘭乃至美系車B級車的代表車型。從銷量上來看，目前雪佛蘭邁銳寶的銷量要遠超福特蒙迪歐，2月份邁銳寶銷量高達7300輛，而彼時的蒙迪歐銷量僅僅1600多輛。

　　目前入門版的邁銳寶自動舒適版指導價16.49萬，終端售價在11-12萬左右。跌幅高達5萬，該車型配備的是一臺1.5T的發動機，動力170馬力，軸距2737mm,有電動天窗、後倒車雷，要更好的配置只能買更高一級的車型了。

　　NO8：奔馳GLC

　　作爲奔馳SUV家族的當家花旦，GLC的銷量一直沒有讓奔馳失望，在3月份奔馳GLC銷量依舊在奧迪Q5之上，總計售出12390輛，同比增幅33.8%，位於高端SUV銷量榜單的第一名。

　　以賣的不錯的GLC 200 4MATIC版本看，指導價爲39.48萬，車主給出的價格在35-37之間，最大跌幅在4萬左右。首先，這臺SUV有着奔馳的光環，品牌力自然不低。GLC200軸距2873mm,變速箱爲9AT，全時四驅，安全性上氣囊除了後排側氣囊其他標配，還有主動剎車，疲勞駕駛提醒，目前來看奔馳GLC200的性價比的確頗高。

　　NO9：奧迪Q5L

　　2018年換代的奧迪Q5L，現在價格已經開始大幅度鬆動，這也是奧迪一貫地風格。奧迪Q5L在前兩個月的銷量榜單裏都維持在前5的排名，這和其降價不無關係。要知道，在品牌力不如奔馳和寶馬的前提下，奧迪如果失去性價比，那將寸步難行。