鹽通鐵路是國家沿海大通道的重要組成部分，也是一帶一路和長江經濟帶兩大發展戰略的重要組成部分。

　　4月10日

　　在鹽通高鐵通榆河特大橋施工現場

　　機器聲轟鳴

　　工人們緊張有序地忙碌着

　　呈現出一片熱火朝天的景象

　　通榆河特大橋橋樑工程

　　是重點管控性工程

　　鑽孔樁施工已經全部結束

　　承臺設計94個，完成60%

　　墩臺身94個，完成37%

　　爲確保該橋的施工進度，項目組建了橋樑施工班組，克服了交通不便、施工便道和地質特殊等諸多困難，精心編制施工方案，及時優化施工工藝，在確保質量的情況下，堅持“快”字當先，以最快的速度推進項目進度，確保8月架樑節點目標的順利實現。

　　鹽通鐵路

　　設計時速350公里

　　正線長約156.6公里

　　東臺市境內全長約37公里

　　今年以來

　　鹽通高鐵東臺段

　　着力推進沿線重點控制性工程建設

　　和箱梁澆築工作

　　架樑施工有序推進

　　隨着氣溫回升，鹽通鐵路東臺段建設進入春季施工的“黃金期”。承建鹽通鐵路站前三標段的中鐵十一局各個工區抓住有利時節，加強質量管控和環節監督，牢固樹立“百年大計、質量第一”的思想，切實把質量管理擺在首位，制定科學合理方案，嚴格落實紅線管理規定，做到了施工質量源頭把關和過程受控，全面推進標準化施工，助力建設精品鹽通鐵路工程，並有望提前一年半打通蘇北高鐵網。

　　據工程指揮部統計，截至目前，鹽通鐵路東臺段全線已完成樁基5014根、承臺365個、墩身199個，路基工程管樁完成23789米、樁帽7941個。預計今年底全面完成線下施工和箱梁架設工作，明年進入鋪軌階段。

　　鹽通高鐵

　　⊙鹽通高鐵線路自鹽徐鐵路鹽城站引出，向南經大豐、東臺、海安、如皋，終至滬通鐵路南通西站；

　　⊙新建正線全長156.6公里，設計速度目標值爲每小時350公里；

　　⊙ 項目還將同步實施南通西至張家港段工程，建成後將與鹽徐、滬通和“南沿江”高鐵共同構成京滬高鐵新幹線。

　　作爲我國“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路通道、長三角城際網和江蘇快速鐵路網的重要組成部分，鹽通高鐵將爲擁有近4000萬人口的江蘇沿海和蘇北地區接軌大上海、融入長三角打開最便捷通道，爲京滬、京杭和滬陝之間快速通達打開新通道。

　　項目通車後，鹽城到上海僅需1小時，全面融入上海、南京“一小時經濟圈”和北京“一日商務圈”。

　　來源：李志濤 紀明洋 練益華 鹽阜大衆報報業集團全媒體記者 王亞洲 周晨陽、鹽城發佈綜合整理

　　組稿：倪蕊 編輯：韓昕栩