2013年1月28日 (星期一)

本次旅程中最长距离的移动，莫过于从东京到北见的这段路，细细数来 从机场到北见是 1616.2公里，今天自北见离开后旅途上就没有

回来北见了，收拾著行李箱到一楼吃早餐，拖著行李箱跟昨天一样的同一班车，我们今天还是要拍摄石北临货，一补昨日未拍到的遗憾

 

一别昨天的暴雪，早上吃早餐的时候电视新闻才知道，昨天的大雪原来是暴风雪等级，我们还呆呆的以为只是雪下大一点罢了.....

由于今天是周一的关系，这班算是学生的通勤列车，一别昨天空空的车厢，今天则是挤满了人气，

不同于昨天前往金华駅拍摄，今天还是依照原计划前往美园跨线桥拍摄，而没有想回去金华补拍的打算。

 

抵达相内駅，待合室之中最让我感到好奇的莫过于自卫官募集海报，或许是自己役毕的关系，看到这类志愿役招募海报

会比较一下跟台湾的有什么差别，不过看一看这些海报感觉上跟台湾的其实差不多...........

继续拖著行李向站外走去，从地图中看美园跨线桥并没有很远，不过实际上走起来还拖著行李箱就不是这种感受了.......

  

「这个姿势很容易联想到台湾似乎也有候选人摆过。」

一路走来其实不是很好走，但很满意的是今天是晴天拍摄起来应该不错，冬季的北海道雪比人高是正常的事情，

走在一个天然的大冰箱之中，虽然气温不高但是走著走著身体就自动热起来了，当走到美园跨线桥的时候

我们的身体跟手只有感觉到无限疲惫，才一大早而已就搞得像是准备要回家的精神........

 

上桥不用太担心说安全的问题，国道39号是有人行道的设计的，会看中这边是因为选点的时候没算好时间

原本以为我们从北见出发可以赶到远轻駅拍摄，结果后来经过朋友的提醒才发现到跟本赶不到，

只好继续翻找网路上的资料，看看金华駅以前还有没有什么点是离车站近的又不错看的点。

 

桥上看下去是这种感觉，也就是跟我们网站上面看到的相似，不过后来回去翻网站才知道，网站上头的拍法是要走下去到驳坎上面

但是现在是冬天，路基不晓得安不安全的情况下，就乖乖的待在桥上拍摄会比较安全一点。

 

其实看照片跟实际上有点落差，毕竟闪不掉的电线是让我有点不高兴，大老远杀来北海道了既然还要拍电线，

不能带点纯净的风景回去吗?  便与朋友告知要下去到平交道那边去看看有没有比较好的景色。

 

走过平交道就是在电杆的前方了，广阔的雪原让我非常开心，但踏入雪原才让人心惊胆颤，又要面临不知道下去是什么深度的疑虑....

幸好在列车抵达前，挖了一个角度尚满意的雪坑。

当平交道响起时，远方可见到DD51牵引的货物列车奔驰而来，国铁色DD51货物列车 Get!!

本次来北海道最主要的课题完成!!! 虽然晴天的气温会比较冷，但拍出来的颜色却是非常漂亮的，

很多人会觉得为何角度要抓中间，其实有考量到说天空跟雪地的比例问题，任一边太多其实都会把另一边给吃掉

考量到摄影重量的问题，还是中规中矩的把列车放中间，雪跟天各占一半的比例就行了。

 

 

从美园跨线桥下来之后，原本是想要搭公车回到相内駅，不过我们身上都刚好剩下钞票便作罢，还是乖乖的认命走回车站比较实际。

还没去日本以前很多人都说日本的7-11很少，但我这趟来日本的经验，在7-11的消费却是最多次的.......

日本的7-11跟台湾类似，热食类商品、鲜食柜商品其实都差不多，如果认真要说不一样的地方，大概就是日本的超商

还满多都是手动门，跟台湾自动门是不同的。

 

跟店员小聊一下，请问可否拍摄炸物柜，这个就是台湾7-11没有的商品了~

走在路上，前阵子日本刚结束选举，所以在路上还可以看到相当多的选举招牌，跟台湾到处乱插不同日本的选举招牌可不是随便乱插的。

 

相内神社，感谢大神的照顾，让天候变得如此漂亮~

回到相内駅搭乘キハ40回到留辺蘂駅，我们在此要转乘オホーツク4号前往旭川。

不同台湾的钢构遮雨棚，木制遮雨棚看来非常复古，搭配上木制的指示牌，仿佛回到了昭和年代。

 原本只是想说单纯的拍摄雪景的 キハ40搭配上学的学生，对面的女学生可能是在我们刚刚经过剪票口知道我们是来自中文地区

当在拍摄 キハ40的当下，女学生热情的摆姿势让我们拍摄，并且用中文说声「谢谢」，对我们这种外国旅人来说备感窝心。

而我们也以日文ありがど回敬。

日本的风景，是身处热带国家的我们非常难感受的风景，雪景 怎样看都好看。

 

道东的旅程在此画上句点，虽然旅程还有一半要走，不过回忆起原始计划的目的，就是要来如此遥远的石北本线

从一张一张的图片去看石北货列，到今天正式拍摄到石北货列，时间也已经好几年去了。

 

踏上车厢继续我们的行程，摇摇晃晃的要准备回到道央地区。

丸濑布駅，这一站不算大，但是右下角的森林鉄道雨宫21号，由雨宫制作所制造，算是当地有名的一辆蒸汽机车头，

在台湾跟溪湖糖厂的604号机车头属于同厂制造品，目前全世界好像只剩下这两台车，

虽然是拍摄看板，但有机会一定要来拍摄雨宫21号。

暴雪过后的蓝天，应该说北海道的空气本来就清澈，跟台湾带有霾害的天空比较起来，北海道的天空不用外挂CPL就很漂亮了

从车窗看出去，这算是我们搭乘石北本线这么多天以来首次在白天搭乘这一段路，也因为好天气的关系列车行进间，

总是可以看到很多野生动物在铁路附近走动，有看到野鹿、狐狸等。

 

当列车即将脱离石北本线，我们反而很注意窗外的风景，当列车从石北本线汇入宗谷本线后，先通过新旭川、旭川四条两站

我们正仔细的观察等等要前往哪一站拍摄接下来的行程。

 

旭川駅一景，利用可爱的动物来作招牌，能一眼就了解这边最有名的旭山动物园就是要在旭川駅下车啦。

 

拖著行李换另外一班上行的普通车，我们先到新旭川駅拍摄我们要的重点列车，「除雪车」

出国前收到了一本来自日本的赠书，里面介绍到2013年除雪车概况，便衍生出拍摄除雪车的想法。

新旭川駅位于旭川运转所南侧因此可以拍摄到许多回送列车。

看到镜子就会想要拍一下~

327D次  宗谷本线普通车

 

キハ40回送列车

雪351次

当宗谷本线除雪车从旭川运转所回送旭川駅的时候人刚好去厕所.......只能拍摄上行从旭川往宗谷本线方向

雪551次

石北本线的除雪车来啦!!! 虽然都是 DE15 型 但雪铲是不一样的，暨昨天的上川夜拍除雪车，再一次的拍到除雪车。

也因为雪551次停车的关系，赶快换位子补一些角度。 

昨天没补到的侧面部分，除雪车特写!!!

结束了新旭川駅的拍摄，这中间还有一班区间车可以搭乘到下一站旭川四条，不同于新旭川的景色，旭川四条是高架式车站。

スーパーカムイ34号回送，789系 北海道电力恐龙头

1365次 旭川=比布

虽说是临时列车，但大致上还是对著时刻表跑。

石北本线 DE15 除雪车

拍摄结束除雪列车后，趁著区间车来的空挡，一个人下楼梯到车站一楼去看看市街风景，

一下楼之后映入眼帘的是这间特色店家。 

没看错「铁道商品专卖店」店外已经够离谱的，走入店内看到更多稀奇古怪的铁道商品，

从车票到路牌套，甚至连柴油客车的轫机把手都有贩售，十足的让我们开了眼界.........

 

 

也因为有限的时间关系，很快我们就回到月台上，搭乘区间车回到旭川转乘 スーパーカムイ34号 

也算是我们来到北海道这么多天，头一次搭乘电联车..........

 

从旭川到札幌只要一小时二十分钟，搭乘起来类似台中搭到嘉义的距离，回到札幌之后到东横INN 札幌駅北口办理住房登记，

大行李丢一丢又回到车站转乘区间车前往小樽，札幌到小樽其实很近，相当台北到板桥的感觉，而且小樽算是北海道很早就开发的地方，

因此保有许多老建筑，也是旅行杂志介绍北海道的必去景点。

到小樽大家都会想跟裕次郎合照一下，为了跟裕次郎相似一些，卷起袖子在寒冬中为艺术牺牲一下吧。

 

全小樽駅里面，唯一最有古早味的地方，也因为是刻意保存，让我们见是到日本人对于文化保存的重视程度。

离开小樽駅走到小樽运河，其实没有很远不过就是一条路走到底而已，散步在小樽街头其实小樽的夜相当的漂亮。

小樽运河与仓库群，向来是旅游书籍、节目相当爱拍摄的点，也是我一直都很向往的风景。

圆形红色邮筒，在日本听说已经不多见了........搭配上后方的老建筑，小樽  不论怎样抓都好看~

晚餐.........从早餐过后就再也没吃过东西了，好不容易终于可以看到晚餐了..........

狠狠的奔向餐厅好好吃一顿!!!

光看这样，爽度就100分了~

加点的烤鱿鱼!!!!!       虽然拍的不怎样但是非常的好吃!!!!

结束豪华的小樽晚餐之后，慢慢散步回到小樽駅，准备拍摄下一个目标「急行はまなす」DD51单机版。

搭区间车回到札幌駅的时候，はまなす也已经在月台上等候了，由于在函馆駅拍摄的时候不是说很顺利，

只好在札幌駅补拍DD51单机版的はまなす

寝台列车中，トワイライトエクスプレス、カシオベア、北斗星都是用两辆DD51运行，唯独はまなす是采单机运行

个人满喜欢DD51机车头，凸字型机关车的代表作，不过也因为日渐老朽未来到底还能撑几年就不得而知了。

 

はまなす 札幌出发!!!!!  静态的拍到不知道该拍什么，最后拿DD51来表现动态的流摄部分~

拍摄结束之后，收拾物品回到温暖的饭店，回到饭店之后查询一下气象资料，这一晚的札幌是我们来到北海道之后，碰过的最低温

-15度，昨天在北见下暴风雪的时候不过才-5度，而没下雪反而更冷，也让们见识到什么叫作冷吧。

 

今天算是北海道的最后一夜，明天就要准备返回本州了。