海寧人心心掛唸的杭海城鐵

　　有新動靜啦！

　　前些天，杭州公佈了將在今年開工建設的9個地鐵項目。2022年杭州亞運會舉辦時，這些建成通車的地鐵都將以優美的姿態服務亞運會。

　　令人激動的是，

　　其中一張2022年亞運會版杭州地鐵運營圖，

　　把杭海城際鐵路歸納其中！

　　這張運營圖顯示，將於今年開建的杭州地鐵9號線，屆時會與杭州城區的7條地鐵線不出站實現‘零換乘’，而杭海城際鐵路又與杭州9號線在餘杭高鐵站可不出站‘零換乘’！

　　不過“零換乘”不是說不用換乘，而是指“零距離換乘”，報姐來給大家科普一下吧：

　　零換乘就是指將地鐵、城鐵、公交、出租車等不同客運方式的換車地點，整合在一個交通樞紐裏，使乘客不出這個樞紐就能改乘其他的交通工具。很多人以爲零換乘就是指不用換乘其他車輛就可以直達目的的。

　　“零換乘”這個簡稱很容易讓人誤解。而其實“零換乘”是“零距離換乘”的簡寫，是指各交通無縫連接，組成一個完善的交通系統。

　　杭海城際鐵路是嘉興誕生的第一條軌道交通，

　　又是在建的杭州都市圈4條城際軌道交通中

　　線路最長投資最大的一條。

　　杭海城際鐵路是全省首個PPP軌道交通示範項目，也是杭州都市圈城際鐵路的4條支線之一。它全長48.1公里，全線共設13個站（地下4個、地面9個），目前實施12個站（地下4個、地面8個）。2016年12月15日，杭海城際鐵路先行段開始動工。去年9月26日，全線正式開工建設。

　　一起來先看看杭海城鐵的施工現場吧——

　　斜皮明挖區基坑開挖完工

　　斜皮明挖段位於斜橋站和皮革城站之間，杭海城際鐵路全部建成通車後，這裏將成爲城際列車在海寧市區出入地下的分界點。

　　皮革城站是地下兩層車站，共有5個出入口。在海寧皮革城H座以西的施工現場東西長525米、南北寬約21.12米、深達14.5米的斜皮明挖區基坑開挖工程已經完工。

　　全線最大橋樑正在抓緊建設

　　杭海城際鐵路由地面部分和地下部分組成，地面部分要跨越多條河流，其中最寬的一條河流是鹽官下河。

　　在鹽官下河旁的杭海城際鐵路施工現場看，100多米寬的鹽官下河兩岸已初步豎起高大有力的橋墩。在一側河岸邊的一座鋼筋製作棚裏，數名戴着安全帽的工人正在緊張有序地進行鋼筋製作；不遠處的一座在建橋墩上，還有數名工人正在8.6米的高空進行作業。

　　據瞭解，杭海城際鐵路全線速度值爲120公里/小時，採用B型車4輛編組，就是現在杭州地鐵1號線採用的車型。建成通車後，初期每天運行78對列車，運行時間爲每天早上6點至晚上10點；屆時，從城際鐵路的一端到另一端不到30分鐘，比起現在的開車、坐火車往返，既省時間又省心。

　　杭州地鐵網絡圖。

　　“零換乘”開啓“同城生活”

　　據杭州方面消息，在杭州市2018年市本級計劃開工政府重大投資項目中，地鐵項目就達9個，涉及1號線三期、3號線一期、4號線二期、5號線二期、6號線二期、7號線、8號線一期、9號線一期和10號線一期等，這些地鐵項目都將在亞運會前建成。其中地鐵9號線一期就和杭海城際鐵路在餘杭高鐵站交匯。

　　根據杭州市政府現有規劃，杭州地鐵9號線將來會於杭州地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線以及8號線設置換乘站。這就意味着在這些線路與杭海城際鐵路全部建成通車後，杭海城際鐵路將真正地與杭州地鐵線將建成無縫對接的不出站 “零換乘”。

　　真的有杭州海寧“一座城市”的感覺誒，來看看“零換乘”都能去哪些地方吧：

　　從海寧出發逛西湖

　　可從家門口坐杭海城鐵到餘杭高鐵站，換乘地鐵9號線到客運中心站，然後換乘地鐵1號線，到龍翔橋站下車，出站不遠就是西湖；

　　從海寧出發逛武林廣場

　　從家門口坐杭海城鐵到餘杭高鐵站，換乘地鐵9號線到客運中心站，換乘地鐵1號線，即到武林廣場；

　　從海寧出發逛吳山廣場

　　從海寧家門口坐杭海城鐵到餘杭高鐵站，換乘地鐵9號線到四季青站，再換乘地鐵7號線就到吳山廣場站！

　　從海寧出發去中國美院、去省兒童醫院、去浙江大學，去乃至更多的地方依次類推！因爲9號線直接地或間接地連接了，杭州城區的幾乎所有好玩的地方！

　　時間其實過得很快哦，

　　點個zan~

　　“鵑湖牽手西湖、潮城融入杭城”就在眼前啦！

　　綜合：南湖晚報

　　新媒體編輯：戴震寧

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