記者從南京市公建中心瞭解到，錦文路過江通道設計方案日前進行了修改，修改後的工程難度大大增加。爲什麼要如此大動干戈修改設計方案？設計者告訴我們，是爲了江豚！

　　眼下正是江豚繁殖的季節，不少江豚出沒於新濟洲、中山碼頭等水域嬉戲的畫面出沒於鏡頭前和報端，難得一見的場景引得不少市民圍觀。

　　我們知道，作爲長江裏唯一的鯨類動物，江豚目前僅剩約1000頭的數量，這也讓它成爲了"水中大熊貓"。2014年南京成立長江江豚省級自然保護區，從蘇皖交界一直延伸到南京長江大橋，並將保護區劃分爲核心區、緩衝區和實驗區。而作爲早在2012年就被列入南京城市規劃的錦文路過江通道，恰好與保護核心區"擦邊"。

　　南京市公共工程建設中心相關負責人跟記者介紹，錦文路過江通道通道距離保護區核心區邊緣50米，在過去的規劃裏，通道線位是落在了保護區的緩衝區範圍，在當時的條件下是認爲沒有問題的。但是隨着對“共抓大保護，不搞大開發”的理念愈加深入人心，設計者們決定對橋樑建設方案進行優化。

　　圖片來源：南京市公建中心

　　根據圖示，由於該區域江面有3.7公里寬，考慮到橋跨長度和江面寬度，最初錦文路過江通道設計爲三塔懸索橋方案，有一處塔橋設在江中。主跨爲1420米+1360米。而在最新的方案中，新橋樑取消了江中橋塔，將三塔懸索橋改爲雙塔懸索橋，兩座橋塔分別位於新濟洲和子匯洲上，這樣就完全避開了江豚保護區。也就是說，江中就沒有任何永久性的設施，建成後對江豚保護區的影響就可以說是微乎其微。不過，這樣一來，主跨的跨徑也將達到2079米。一旦這個新方案通過，錦文路過江通道將成爲世界上最大跨徑的懸索橋。

　　圖片來源：南京市公建中心

　　據瞭解，在方案確定之前，南京市公建中心還將邀請權威機構，開展長江南京段過江通道水下噪聲特性及其對江豚的影響研究，更好地協調經濟發展與生態保護之間的關係。

　　主要負責江豚保護區管理的南京市林業站相關負責人劉杉表示，近年來南京下大力氣保護江豚，拆除搬遷了長江三橋至二橋段所有生產性碼頭，並投放苗種超過3億尾，增加江豚的食物來源。同時，在保護區三橋以下江段徹底禁漁，南京長江段棲息的江豚數量逐漸上升。根據2018年的統計，保護區內江豚出沒1950頭次，保護區水域生態得到有效修復。