撰文/飛燕 ＊轉載請註明出處

悲劇事故的發生往往起肇於失控的行為再透過人為疏失的擴大而造成重大無辜的傷亡。2003年2月18日上午，一位患有嚴重憂鬱症的計程車司機名叫金大漢搭乘前往大邱的地鐵，行經中央路站(大邱市中心)時點燃身上兩罐盛滿汽油的牛奶瓶縱火並波及一共兩輛列車，造成198名死亡，147名乘客受傷的大型慘案，也是繼1995年東京地鐵沙林毒氣事件後，另外一起發生在東亞的公共傷亡事故。

 

<圖/翻攝Wiki / CC BY-SA 2.0>

這名縱火犯後來被判處無期徒刑。因他搭乘1079號列車於行經中央路站時縱火肇事。然而死傷慘重的卻是另一輛列車1080號！原來，當時1079號列車雖然瞬間被大火吞噬，然而幸好列車剛進站及時停妥，乘客們立刻逃出列車。然而因為車站總管並不瞭解現場狀況，數分鐘後發生失職且違反安全規章地指示即將入站的1080列車「小心駛入，目前車站發生火警」！

 

（法新社圖片）

此時，因著一連串的錯失機會導致重大悲劇發生了！

 

• 大火發生第一時間，09:53:13從行控中心的監視影像中可以明顯看到月臺濃煙密佈的狀況，然而當時行控中心共10人竟無一人看見！事後檢討的理由竟然是因為全系統監控分割螢幕太多而看不到、沒人看！監控系統完全失去機能。

 

• 當下有列車要進站，行控中心卻仍指揮列車說「因車站發生火災，請小心駛入」，而正要進站的1080列車長因聽從中心荒謬的指示而將列車開入大火濃煙密佈的月臺。

 

• 當1080列車正要入站前的200公尺處，已能看見濃密的黑煙，結果車長仍決定將列車駛入並詢問行控中心該怎麼做。因著當下列車長的盲從、不經思考的決策，導致列車錯失躲過災難的機會。

 

• 1080列車駛入車站後，打開車門發現濃煙大量灌入，因此列車長又把車門關上並進一步指示乘客靜待，然後花了將近十分鐘跟行控中心請教如何處理，白白浪費逃生救命關鍵時機！

 

如果你是當時乘客的話，會怎麼想、怎麼做呢？當時的乘客們聽見列車長不合理的指示後居然也只是坐著，無人立即尋求逃生。

 

• 最後，行控中心指示列車長進行疏散，然而列車長發現由於斷電，車門無法開啟，竟自私地帶走萬能鑰匙(master key)，手動打開車門後便自行逃離失控的現場，並留下數百名被關在車廂內活活被濃煙熱燄包圍的乘客。

 

 

<圖/翻攝 見面與對話>

 

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 鄭明析先生曾說：在極致的狀況下，生命的生死被左右之時，只要指導者正確地體會後講一句話，想必大家就能避開「死亡」，免於「大型慘事」。

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透過此次事件，更凸顯不論是列車長或是行控中心的責任。若當時情況發生的當下能夠給予正確的指示，而列車長也做出專業的判斷，相信能夠讓事故的危害受到控制並把傷害降到最低。

 

透過此事件，也闡明瞭一個啟示，也正如同鄭明析先生所述。在危機與危險發生時或發生之前，每個人是否能夠在那當下做出正確的判斷會左右自己與他人的生命安全。尤其是能夠發號司令之人的責任更重要。但，就如事件發生的當下，乘客們聽到車長的指示後也只是靜靜等待，沒想到迎接的卻是與家人永遠的離別。

 

其實，對於自己的生命安全，自己也必須能夠勇敢地負責，倘若一昧地遵循指示卻不能夠思考與判斷，僅把命運交給無法負責的人的時候，就不能說自己完全只是受害者。

 

值得慶幸的是，當天有個原本會搭上1080號這末班車的青年後來分享了他幸運活下來的故事。

 

他跟朋友約好要2月18日當天上午要到附近的教會，一大早就出門了。

 

當時正原本打算搭上會行經中央路站的地鐵捷運，而從家門走出來。要到附近的地鐵站必須先經過一個狹直的巷子，因為很長而且兩旁都是工廠，所以平常都是當作跑百米賽跑般快速通過。那天，他也打算要像平常那樣開始跑的時候，想說要綁好鬆開的鞋帶再跑，但當他正好想東想西的時候竟然不知不覺就把那條巷子走完了，後來才蹲下來綁好鞋帶，當時距離地鐵入口也只差3公尺，原本想說剩下的用跑好了，但卻得到一個靈感：既然已經走到這裡就把它走完吧。

 

走進了地鐵之後才聽到列車剛好進站的聲音而快跑過去，但沒想到跑到月臺時列車正好開走了。當時他也只能等待並搭下一班列車。上了列車後，正準備要到中央路站的前一站時車子卻突然暫停了下來，原本只是說臨時聽車，但後來聽到廣播說會退款，因此他退款之後便轉搭公車前往附近的攝理教會，途中也接到親戚的電話緊急地問他人在哪裡，但當時他也沒有多想。直到回到家打開電視看到新聞時才驚訝地流下眼淚。

 

不只是這次事件，其實每天各個地方也都發生著大大小小的各種事故與意外，但能夠存活下來是值得感謝的一件事，雖然生活遇到的困難仍然存在，但懷抱著能夠活著的希望與感謝，並帶著這份力量去幫助那些發生不幸的人時，相信能讓這個世界更充滿關懷生命的溫暖與愛、並更加珍惜彼此。

 

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