稍不注意，國內就颳起了一股轎跑SUV的旋風，繼長安CS85上市之後，4月16日的上海車展，哈弗F7x也將正式上市，而在此之前，哈弗F7x極智潮玩版將於兩天後上市，爲新車上市前做一波預熱，這款基於哈弗旗艦SUV哈弗F7打造而來的轎跑SUV，能不能和哈弗F7一樣獲得市場的一片好評，現在看來還都是未知數，畢竟轎跑SUV，一向就是小衆車迷的鐘愛之物，而哈弗F7x的出現，在我看來無非就是哈弗爲了豐富自己的產品線而做出的嘗試。

　　說起轎跑SUV，大多數人最先想到的應該還是寶馬X6，作爲寶馬旗下最另類的SUV，這款車在上市之初就飽受吐槽，早在10年前，寶馬X6的量產車就在底特律首發，雖然上市時間較長，但這款車的銷量在寶馬家族中始終都是拉後腿的存在，因爲這款車的外觀設計在當時來說並不符合大衆審美，當然，最重要的原因還是因爲貴。時至今日，國內突然颳起了一陣轎跑SUV的旋風，是說明人們開始接受這樣的外觀設計了麼？畢竟無論是長安CS85、哈弗F7x還是吉利星越，在外觀設計上大溜背車頂和寶馬X6相比如出一轍，最大的區別可能就僅剩家族化的前臉和更加便宜的價格了。

　　溜背SUV的外觀設計向來都是“喜歡的人極度喜歡，厭惡的人極度厭惡”，所以哈弗F7x上市後能有多少受衆現在說什麼都爲時尚早，不過對於愛面子的車主來說，哈弗F7x的確是個不錯的選擇，畢竟有百萬級別的寶馬X6做基墊，哈弗F7x開上路多少都是能賺上那麼些回頭率的，即使遇見保時捷車主，也可能遭遇“嘿、兄弟，你這車多少錢，和寶馬X6很像嘛”之類的問候。再等6天，哈弗“X6”正式上市，2.0T爆發224馬力，動力媲美本田

　　F7x的內飾相比F7並沒有過多的變化，不過鑑於其可能在售價上比哈弗F7略高，哈弗廠家還是在內飾的精細度上做了一些調整，雙色設計的內飾配色，以及增加的仿碳纖維飾板的裝飾，多少讓車內空間多了一些年輕運動的氣息，也更符合新車轎跑的定位，至於液晶儀表盤、三幅式平底方向盤以及中控觸摸屏和“雞腿檔把”，都是套用了哈弗F7的設計，整體沒有過多改變。

　　和哈弗F7一樣，F7x在動力上也是分別提供1.5T和2.0T的發動機搭配組合，不過爲了增加新車的性能，2.0T的發動機在功率上略有提升，最大馬力從普通版本的197馬力優化到了224馬力，這樣的動力水準基本上已經能夠媲美本田2.0T的發動機，385Nm的峯值扭矩只需要在發動機達到2000-3200rpm轉速時就能達到，行駛質感應該也會很不錯，至於傳動系統，長城自主研發的7速溼式雙離合當然還是標配，這款7DT變速箱的穩定性和平順性在其他車型上也已經得到了驗證，應該能爲新車提供不錯的駕駛質感。

　　從目前的市場反饋來看，國內車迷對於哈弗的這款轎跑SUV還是報滿期待的，接下來，我們就只能等待新車上市以後公佈的價格區間會是多少了，畢竟外觀再好看，現如今買國產車的車主最注重的還是性價比。