導讀：這款車又被國人捧紅了！配四輪獨懸、最低入門不到8萬，百公里油耗僅6L，比大衆捷達還成功！下面就讓我們一探究竟！

　　其一、今天說的這款車就是別克英朗。別克英朗雖然不是家用轎車的銷量冠軍，但是別克英朗直接打破“三缸魔咒”，成功保持前8的銷量排名，在前十車型絕對是全系搭載三缸發動機的神車。

　　其二、3月份，別克英朗銷量達到20030臺，與同級別同價位合資車型相比絲毫不遜色！真沒想到，曾經備受吐槽的三缸英朗，重新又被國人捧紅了，關鍵是得益於其四輪獨懸，和優惠後入門不到8萬的超低價格，英朗這個操作感覺比大衆捷達還成功。

　　其三、2017上汽通用別克新款三缸英朗上市，全系搭載3缸發動機，很多人吐槽這款車將無人問津，但英朗的2W+銷量讓吐槽者結結實實的打了臉！

　　其四、在外觀設計方面，新車英朗採用別克全新飛翼家族化設計風格，鍍鉻飾條與大燈組融爲一體相得益彰，極具潮流時尚辨識度，看上去更加時尚大氣。在車身尺寸方面，新車車長4609毫米，軸距達到2640毫米，整體小幅增加。

　　其五、在內飾方面，新款英朗基本沒有大的變化保持一致，重點凸顯簡潔實用。在動力方面可以說是煥然一新，曾經的四缸1.4T和1.5L徹底退出歷史舞臺，別克大膽全系採用1.0T和1.3T兩款3缸發動機，匹配手動、雙離合和6AT變速箱。

　　其六、人無完人，車無完車！沒有十全十美的車子，100多萬的車也有車主維權！身邊一位車友開的2018款英朗1.0T，夏天油耗5.7升，開空調6.2升，冬天也就5.9升；最不滿意的就是隔音，說到抖動這個敏感話題，他說去年冬天天冷打火時真能感覺到點，現在很少有感覺；快手上不是都在方向盤立一根菸嗎，英朗立上打火也不倒。

　　其七、說實話，現在別克英朗基本優惠3萬左右，這車配置太豐富了，全系後出風口，後輪獨立懸掛，性價比逆天，最低配落地才9萬。如果保持這個勢頭，別克英朗小批量改成四缸自吸，這車秒殺豐田卡羅拉，日產軒逸，大衆朗逸，捷達，新桑塔納。

　　其八、實話實說，其實別克英朗搭載的三缸機沒有說的那麼誇張抖動，只不過在怠速、起步和開空調的時候會覺得有些抖，正常開起來都差不多的，況且現在不是以前了，三缸技術也在不斷更新成熟了。

　　小結：最後，老王用一句話點評一下逆勢飛揚的別克英朗——成功打破“三缸魔咒”，月銷2萬重回榜單，未來前途可期！您怎麼看呢？歡迎回複評論！