因爲中國企業幫助斯里蘭卡做成了一件“大事”，這幾天的印度媒體“有點酸”。

　　4月8日，中企承建的斯里蘭卡南部鐵路延長線一期項目正式通車，該項目全長26.7公里，設計時速120公里，是目前斯里蘭卡設計等級最高、設計時速最快的鐵路。

　　4月5日無人機航拍的斯里蘭卡南部貝利亞塔火車站。圖片來源：新華社

　　這條連接着斯南部城市貝利亞塔和馬特勒的鐵路線，也寄託着當地人民長久以來的期盼。

　　因爲自1928年最後一條鐵路完工近百年來，斯里蘭卡再未新修過任何鐵路。

　　直到2013年8月，中國企業在斯里蘭卡承攬下了南部鐵路工程項目，由中國進出口銀行提供融資，中國鐵建中鐵第五勘察設計院集團勘察設計，中方企業進行施工。

　　貝利亞塔火車站。圖片來源：新華社

　　在中斯雙方共同努力下，南部鐵路項目克服重重困難，建成了斯里蘭卡目前最大的火車站、最長的隧道、最高最長的鐵路橋。

　　舉辦竣工通車儀式當天，鐵路沿途6座車站的每一站更是擠滿了前來見證項目通車的民衆和乘客，還有不少當地民衆在自家門前、在道路岔口，甚至爬上山坡和高樹，期待親眼目睹即將駛過的首發列車。

　　圖片來源：中國駐斯里蘭卡大使館官網

　　4月8日，在斯里蘭卡南部馬特勒車站，兩名穿着民族服裝的女子等待開往貝利亞塔的列車發車。（新華社）

　　而在向全國報道這條通車喜訊時，斯里蘭卡當地媒體這樣強調：“鐵路項目能順利完工，我們得感謝中國！”

　　然而，與斯里蘭卡國內歡騰氛圍形成鮮明反差的，卻是部分印度媒體的泛酸論調。

　　鐵路通車後的第二天，印度《商業標準日報》網站刊文指出：“該鐵路項目的資金來自中資銀行，由中企施工。中國近年來在斯里蘭卡不斷刷新的存在感，讓印度感到擔憂。”

　　而文章給出的緣由竟也很“理直氣壯”：“畢竟，印度纔是對斯里蘭卡有很大影響力的國家。”

　　印度《商業標準日報》報道截圖

　　《印度時報》網站也緊跟着拋出老調重彈的所謂“債務陰謀論”，污衊中國此舉有政治目的，甚至在文末提了句“美國也是這樣認爲”，生怕外界質疑自己的論調太單薄。

　　對於印媒“挑撥離間”的“碎碎念”，斯里蘭卡國內輿論似乎早就“見怪不怪”了。

　　斯里蘭卡交通和民航部長拉納通加稱讚道，南部鐵路的修建將爲便利當地民衆出行、促進斯南部經濟社會發展發揮重要作用，而中方爲該項目提供了寶貴的資金支持，中國建設者也付出了辛勤努力，斯方對此表示誠摯的感謝。

　　斯里蘭卡交通和民航部長拉納通加

　　在社交媒體上，大批斯里蘭卡網友更是爭相發佈新線路開通的好消息。

　　在斯里蘭卡南部城市貝利亞塔，人們拍攝駛入車站的火車。（新華社）

　　不少人發佈了開通儀式現場的照片。還有人分享他們坐上列車的激動心情。

　　“太美好了，貝利亞塔老百姓的生活能得到很大改善。”

　　“中國人是了不起的工程師。”