我們選車的時候，除了看性能內飾，一般還會看它的油耗，畢竟有很多的高配車，性能平平但胃口卻大得驚人，買來比豪車還難伺候。我們去查一臺車的油耗，多以工信部油耗爲參考，然後再去一些論壇，看看這臺車的實際表現，如果都還不錯的話，就買這臺車了。不論自己跑，還是論壇里老司機發布的數據，油耗都比工信部的高一點。爲啥工信部油耗跟實際油耗總有差距？看完測試過程，網友：真陰險。

　　試想一下，各大車企的新車型那麼多，而且每個人開車時，有時走高速有時走市區，駕車環境常常不一，所以工信部在測油耗時，也很難把車開到各種路面去測，於是就設計了一套測試流程，實結果儘可能的接近實況。首先是選車，不要剛出廠的新車，而是用3000-15000公里的車，然後開到標準路面，測出不同速度下的摩擦阻力。

　　測完阻力後，就是模擬環境，大家知道，汽車在奔跑時的阻力，部分是地面摩擦，但在高速時主要還是風阻，在模擬環境時，就會用一個轉鼓，模擬方纔測出的阻力，然後用一臺大風扇對着車頭吹，模擬相應的風阻，這時車內的空調、音響等，都是關閉的，這樣的環境，跟我們駕車時，基本還是那個都是一致的。

　　環境佈置好後，就要模擬不同路況，開始進行測試了。國內的測試法，又稱作NEDC法，一般來說，要模擬4次市區駕駛，1次高速駕駛，然後綜合起來，判斷一車的實際油耗。先是高速測試，總測試時間爲400s，前41s，車子起步加速至70km/h，勻速行駛50s後，減速至50km/h行駛69s，再加速至70km/h巡航50s，再加速至100km/h巡航30s，再加速到120km/h勻速10s，然後剎車結束，理論測試距離爲6956m，均速62.6km/h，這樣測出來的的，就是高速的油耗。

　　然後是4次市區模擬，起步怠速11s，接着4s加速至15km/h，勻速8s後剎停21s，再加速至32km/h勻速24s，再剎停21s，再加速至50km/h勻速26s，然後減速至35km/h勻速8s，然後剎停結束。可以看出，是在模擬我們通常在市區行車，遇到路口走走停停的狀況，可以說還是比較科學的，這樣測出的油耗，就是市區油耗。

　　但是也可以看出，兩個關鍵因素，風阻與路面阻力，都是在標準情況下測出的，所以遇到大風天氣，可能會更燒油，如果路況太差，坑坑窪窪的，也會更燒油，但一般情況下，實際油耗跟工信部的數據相差不會太大，估計百公里也就差個兩三升，在我們買車的時候，還是有很大的參考價值。