大衆設計師加盟衆泰，衆泰從此崛起？

　　說到衆泰汽車，消費者對這個品牌其實又愛又恨。愛的是衆泰汽車確實把汽車造的很便宜，讓消費者花很少的錢，就可以買尺寸很大的車。而恨主要是因爲衆泰汽車在早年發展的時候是依靠山寨起家，很多車型和大衆，保時捷的車型在設計上相似。因此時間長了，衆泰就成了低端的代名詞。

　　而現在，衆泰汽車招聘了前大衆汽車設計總監，這位設計師的加盟，相信會一改衆泰汽車過去的品牌形象，衆泰從此可以告別山寨了。

　　馬丁·克洛普何許人也？

　　這位設計大神叫馬丁·克洛普。畢業於倫敦皇家藝術學院，曾擔任大衆汽車全球設計專家（Design Expert of VW Design, Global），負責第一代大衆CC、朗逸、桑塔納、寶來、捷達等車型的設計開發工作，在汽車工業設計領域擁有近30年的設計經驗，由他負責的第一代大衆 CC，曾被業界稱爲“大衆最美車型”，榮獲“德國紅點工業設計大獎”（Red Dot Design Award）中的最高獎項——最佳設計品質獎，以及 iF 產品設計獎、澳大利亞國際設計獎等在內的諸多國際設計大獎。

　　衆泰汽車急需家族設計語言

　　家族式的設計語言最近一段時間越來越成爲汽車廠商重視和研究的重點。雖然汽車的發動機變速箱和底盤非常的重要。但是消費者在買車的時候，對汽車的靜態體驗也就是第一印象往往能夠影響消費者是否買這臺車。

　　最近一兩年自主品牌當中，憑藉外觀設計而翻身的品牌非常多。比如說比亞迪，比如上汽榮威和名爵等等。這些品牌原先知名度並沒有那麼高，但是，最近他們的產品在設計方面已經超過了合資品牌。

　　比亞迪依靠設計再次煥發新生

　　最近幾年依靠設計迅速發展起來的品牌不少，其中比亞迪就是一個典型。目前比亞迪有三大設計師，全部來自全球知名的汽車品牌。分別是首席造型總監，沃爾夫岡·艾格原先是奧迪的設計師，曾經主持過奧迪R8的設計。首席內飾設計總監米歇爾·加帕內蒂，從2006年至今一職擔任梅賽德斯奔馳意大利前瞻設計中心的負責人，其中奔馳C級、S級的內飾設計就是在他的指導下完成的。

　　首席外飾總監洛佩慈從2010年開始擔任法拉利的設計總監一職，並主導設計了LaFerrari的內飾。此外例如法拉利458系列、488系列等超級跑車的設計也出自他之手。此外，他還曾在西雅特、奧迪以及蘭博基尼等任職過。

　　目前這三大設計師給比亞迪帶來了全新的設計理念，並幫助比亞迪在品牌形象以及銷量上獲得了很大的提升。