Dyson在英國威爾特郡投資2億英鎊將二戰老舊空軍基地改建為電動車研發總部

就玩家們熟知的Dyson一直是吸塵器的第一把交椅，但Dyson也進軍電動車領域，日前Dyson宣布Hullavington機場進入二期計劃，Dyson電動汽車研發團隊進駐二戰時期老舊飛機庫。Dyson早在2017年9月就宣布於英國威爾特郡的馬姆斯伯裏鎮（Malmesbury），規劃了67英畝的佔地，啟用《Dyson工程與技術學院》（Dyson Institute of Engineering and Technology）。著手研發電動車長達三年的Dyson承諾將投入20億英磅研發電動車並於2021年上市。該項目將憑借Dyson現有技術在固態電池、馬達、視覺系統、機器人、流體動力學和HVAC系統上不斷創新，目前Dyson計劃新增300名汽車團隊成員。

Dyson投入3,100萬英鎊來緩解英國工程師匱乏的處境，Dyson也將支付學生們四年課程的學費，第一年和第二年為「工程學基礎知識」，第三年和第四年為「電子和機械工程學」。Dyson也支付薪水讓這些學生於全球工程團隊中實習工作，接觸真實的工程項目，參與開發未來的Dyson技術。

Dyson也入駐重新整修的Hullavington飛機庫，進入了機場園區二期開發計劃。Dyson與斯特林建築獎獲獎建築師克裏斯威爾金森合作，針對飛機庫進行修復及重新規劃，改造成現代與工業工程設計元素並存的工作空間，將為二戰時期的老舊飛機庫帶來新的生機。

Dyson CEO Jim Rowan表示：「Dyson日益擴大的汽車團隊已經入駐位於Hullavington機場的現代化飛機庫。這裏將很快變成一個世界級的車輛測試場，我們計劃投資2億英鎊，為英國創造更多高技能就業機會。我們現在的工作重點是開發下一階段的汽車項目，強化Dyson作為全球科技研發公司的良好聲譽。」

Dyson技術中心目前已經投資了8,400萬英鎊，修復兩座1938年代所建造的飛機庫，Dyson汽車研發團隊的400名成員也先後進駐先進的汽車研發中心，另有三棟建築將在未來幾個月內完成，另有約4,500坪的測試空間。

除了園區規劃以外，Dyson還公布路面修復計劃，用於提高A429公路的安全性和交通流量。Dyson計劃從園區東北側的C1 Hullavington公路新建一座三條分支的圓環，連接A429公路，從而取代狹窄、且彎道密集的C1 Hullavington公路路線。舊路線將保留，作為Hullavington公路北側現有物業與商業的輔助道路。

Hullavington機場二期開發計劃

Dyson預計投資2億英鎊的二期開發計劃包括超過16公里長的車輛測試道，以及使用於車輛開發與檢驗等設施。Dyson預計將建設16,300坪的公共空間，可容納2,000多人，包含咖啡廳、體育中心、休閒活動空間和配套技術設施等。

車輛測試道計劃

動態操控測試道：用於評估和調控車輛駕駛、操控、方向盤和煞車等各方面性能的專用車道
車輛穩定動態平台：一塊鋪設瀝青的龐大區域，用於測試車輛穩定性
越野試道：一條混合駕駛試道，模擬駕駛車輛越野穿過多變地形時面臨的挑戰
山路和操控路面：模擬具有挑戰性的高速公路路線，包含不同難度的轉彎和高度變化
高速公路路線：以最快速度來測試車輛和先進的駕駛員輔助系統功能的測試道
測試坡道：不同斜度的坡道，用於測試動力系統的功能

關於Hullavington機場

Hullavington機場於1936年建造，當初英國空軍部擬在此建立一所飛行訓練學校。最初機場的跑道還是草地，最早使用該機場的飛機是雙翼飛機，隨着二戰爆發，來自同盟國的高級軍官集結在Hullavington機場，分享戰略，學習如何駕駛飛機突破極限。在1940年以前，Hullavington機場成為一座空軍基地，這裏有蚊式戰鬥機、噴火式戰鬥機、蘭卡斯特轟炸機、道格拉斯波士頓轟炸機、北美米契爾轟炸機和GAL「莽漢」軍用運輸機……等機型。二戰結束前，該機場的飛機超過1,000架。

Hullavington機場在建築上，凝聚了布魯姆福德和魯琴斯、勒柯比意以及包豪斯學派的建築影響力。Hullavington機場可能是自1934年「擴張期」之後，最有代表性的現存英國皇家空軍建築。二戰期間，英國國家氣象局在Hullavington機場設立了分部。氣球和飛機被用來為國家氣象局收集氣象數據。1995年氣球行動中隊解散，1995年3月29日，最後一個英國皇家空軍氣球飛過胡拉溫頓上空。

Hullavington機場也駐紮了英國降落傘部隊，機庫內設有龐大的降落傘乾燥箱。生產線上的工作人員穿著得體，小心翼翼地並且安全地收起降落傘，用於下一次練習。1995年以後，機場大部分區域被廢棄，直到2016年，Dyson在跨政府部門的支持下，收購了這座機場。軍營內目前駐紮有RLC第九戰區後勤團皇家後勤部隊。