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文丨冬樹童 C

對於日系車，國內很多人都還算是比較喜歡，在車市下滑的大環境下，日系品牌都還能逆勢增長，可見其產品力之強和口碑之好。其中日產旗下的軒逸，更是以33762輛登上轎車市場的冠軍寶座，但是在銷量大好的背後也暴露了出了很多問題，比如同比增長26.5%的奇駿即便是銷量達到了19704輛，但是背後的變速箱問題依然沒解決。

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且不說奇駿這個經常吐槽的問題，今天就說說逍客的毛病，近段時間2017款逍客頻繁爆發質量問題，比如變速器漏油、發動機抖動、制動器故障，所有被投訴的問題主要集中在三大件上。眾所周知，汽車的三大件的好壞直接決定這輛車的性能甚至“生死”，三大件頻繁出現問題，就好比一個人器官頻繁出現問題，能舒服嗎？

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變速器頓挫、抖動、異響、漏油，常見不常見的問題都有！

2017款逍客採用的變速箱除了手動擋一款車型採用6MT之外，其餘車型全部採用的是CVT變數箱，也不知道日產研究了這麼多年的CVT變速箱，怎麼還是老出問題，此前的奇駿就因為CVT的問題鬧得沸沸揚揚，至今沒解決。而今CVT變速箱的問題同樣大面積的出現在逍客身上。

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2017款逍客搭載的變速箱被消費者色所投訴的問題主要有異響、抖動、漏油、頓挫等問題，不管是常見的還是不常見的問題都出現在了這款變速箱上。

有消費者就反應，車輛上了80km/h加速就能感覺到明顯的頓挫，加速到100km/h的時候會時不時出現巨大的頓挫感，具體癥狀為：給油的時候車子感應遲鈍，大約需要1s後車子像瘋牛一樣瞬間往前沖。

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另外，車輛在使用過程中還會出現一些其他問題：早上點火延遲，大概要1秒以上，高速上行駛時轉速經常保持在2500轉左右，有時候2000轉，有時候轉速又高達3000轉，極其不穩定，此外空調出風口不定期有異響，開空調有，開風扇則沒有。

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在漏油的問題上，更為嚴重，有些“運氣不好”的車主新車500km就出現漏油現象，稍微好點的則是新車2000km多一點就出現漏油情況，開去4S店做檢查，得到的禍福卻是在觀察一段時間，不能明確具體故障是什麼。日常CVT變速箱問題堪憂。

發動機異響、抖動、怠速不穩，“心臟”問題多多，腿腳不靈活

再來看看發動機問題，2017款逍客搭載有1.2T和2.0L兩款發動機，走量的也就是2.0L發動機車型，出問題的也是2.0L發動機車型，主要問題有異響、抖動，且投訴量大，問題較為嚴重。

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消費者反映，剛買的新車行駛里程不到500km發動機就出現異響，後來找4S店反映情況，店裡就建議先開着，當時保證發動機和變速箱肯定沒有問題，直到後來越開越響，再去找到4S店，現在車已經留在店裡檢查10多天，還是沒能找出問題，中間柴胡安國軸承、輪轂，最後還是沒能解決，連裏也說無能為力了。

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新車500km就出現異響，還換軸承、輪轂，這位車主運氣實在是不好，前面有位車主500km就出現變速箱漏油，日產逍客的三大件還能好好的跑上幾萬公里嗎？4S店無能為力，作為車主來講，多寒心。難道花了10幾萬買的新車就是這副模樣？

除了“心臟”問題多多，在投訴列表中還能看出逍客有“腿腳不靈活”的毛病，多位車主投訴反應2017款逍客輪胎起包、開裂等問題。

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一般來說，輪胎鼓包的原因是因為胎壓異常、路況差、安裝不到位等等，而逍客搭載的普利司通就不一樣了，大量的車主投訴輪胎無故起包。新車三個月，行駛里程2538km，市區上下班用車，突然無故起包，還在保質期內，與4S店溝通更換輪胎也不行。

另外，還有車主投訴，2018年7月底提的車，2019年3月初發現左側後輪胎出現三處裂口，且裂的比較深，而去專營店檢查後說是外力造成，不願意出鑒定報告也不願意承認是輪胎本身質量問題。

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專營店說的外力造成區域，實際上是發現裂紋之後擦到門欄才留下的。按照車主的意思，輪胎存在質量問題。事實上，當量很少的時候，可以懷疑是車主外力造成或者是質量問題隔離，但是存在於2017款逍客上的輪胎問題並不是一個兩個，完全可以懷疑質量問題。

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在筆者看來，作為日產旗下性價比最高的SUV，消費者也都非常喜歡這款USV，但不能因為消費者喜歡或者純粹的為了性價比而在質量上失去水準，在逍客身上存在的問題不僅僅只是發動機異響、變速箱抖動、輪胎開裂這些問題，諸如轉向系統異響、車身生鏽、車身共振等問題都有存在。2019款逍客有沒有存在這些問題還不知道，但逍客的質量水準有待提升。