雖然主機廠已經在智能語音導航、助手上花費了大量的研發精力和成本，但種種跡象表明，人們似乎更偏向於熟悉的聲音來充當語音助手，例如說家人，而非陌生人或者明星。

　　在一項5000人亞馬遜語音助手的用戶調查中顯示，有76%的車主會有興趣在下一輛即將購買的車上，使用與家庭成員相似語音服務，理由是他們對新技術興趣不大，如果能保持從家到車內都能聽到一致的聲音，可以保證不改變習慣前天擁有良好的體驗。

　　這意味着，諸如梅賽德斯奔馳、寶馬等諸多主機廠推出的語音助手，雖然能夠深度控制車輛功能，但可能不容易受到非科技愛好者歡迎。

　　多年以來，車輛製造商一直擔心會將儀表屏幕控制權交給科技公司，例如蘋果Carplay和谷歌Android Auto，這些第三方娛樂信息系統不僅能夠與手機之間互動，還能引入更深度的互聯網信息。但在很長的時間內，兩套車載系統只能以兼容的形式出現在車輛中控面板中，沒有形成更多影響力。

　　亞馬遜Alexa Automotive部門表示，陌生的語音助手可能會讓使用者產生挫敗感，從目前語音交互水準來看，期望人工智能實現完全自然的語音交互還需要一定時間。不能短時間內上手，以及聲音陌生，可能會導致使用者與智能系統產生隔閡。

　　當然，這份調查本身也多少有些偏向亞馬遜Alexa語音助手的嫌疑，從目前普及度來看，家用語音助手有更多機會在居家環境中與用戶接觸，最終升級成“家人”。

　　根據市場預測諮詢公司ABI Research的報告，到2023年，將會有超過2000萬輛汽車搭載一個或者多個語音助手，而給語音助手選擇一個合適的聲音，可能是打破用戶與系統之間隔閡的重要方式之一。