在目前的汽車市場上，新能源汽車無疑已經成為了市場上的香窩窩了，因為現在大家都在提倡要節能、要環保，而且咱們國家現在對於新能源汽車補貼力度也非常大，所以各大車企都紛紛推出了自己旗下的新能源汽車，在目前眾多新能源汽車品牌中，美國的特斯拉算是賣得最貴也是最好的，在國內也深受廣大土豪們的喜愛，不過最近卻有多輛特斯拉出現自燃現象，到底發生了什麼，讓我們一起來看看吧！

4月21日晚，一段特斯拉Model S在地下車庫突然自燃，並迅速殃及其它車輛的監控視頻瘋傳。畫面顯示，在幾秒中時間內，該車突然起火、爆炸，並立刻波及旁邊的車輛。

事後，有媒體從當地消防部門獲悉：“4月21日20時32分許，上海市徐匯區文定路某小區地下車庫發生火災，徐匯支隊立即調派15輛消防車到場處置。消防力量於20時39分到場，經奮力撲救，火災於21時18分熄滅。現場為獨立地下二層車庫，層面積約1300平方米。起火部位在地下一層，有特斯拉、奧迪、雷克薩斯三輛轎車發生燃燒，其中，一輛特斯拉新能源轎車燒損較嚴重，另兩輛車不同程度燒損。現場無人員傷亡。目前，火災原因和財產損失正在進一步調查覈實之中”。

如何降低純電動車的自燃率，值得車企思考！

國內越來越多的消費者逐漸接受純電動汽車，並且有更多的純電動汽車投入市場，未來如何降低純電動車的事故自燃率，值得車企思考。純電動汽車和燃油車哪種更安全，更值得思考？

燃油汽車發展至今，已經有了130多年曆史，起碼在事故自燃率方面，概率要比純電動汽車低，安全性更高。因此說，車企在發展純電動汽車時，如何利用科學方法，降低純電動車的電池自燃率，對生命報有敬畏之心，同樣值得各方思考。

鋰電池為何會發生自燃？

鋰離子電池中的鋰是一種非常活潑的金屬。電池內的鋰如果暴露在空氣中，就會與氧氣產生激烈的反應，從而發生燃燒。

鋰在空氣中燃燒

即使沒有直接接觸空氣，如果電池放電時產生的熱量無法及時擴散，同樣會引起燃燒。

為了防止空氣進入電池內部，汽車電池製造商一般會用多層外殼或塑膜來封閉電池，使得鋰不會與氧氣接觸。同時採取空氣冷卻或液體冷卻的形式來控制電池工作時的溫度。

特斯拉為何頻繁自燃？新能源車你還敢買嗎？

據不完全統計，特斯拉Model S、Model X系列電動車自上市以來，在全球範圍內，行駛、碰撞和充電導致的燃燒、自燃等事故已發生約50宗。其中，既有自動駕駛系統設計缺陷導致的碰撞事故，也有外在或內在原因導致的燃燒或自燃事故。

此次特斯拉自燃事件發生後，許多市民對新能源汽車電池的安全性產生了懷疑。北京的張先生對記者說：“我家有個電動車指標，一直打算等特斯拉國產了買一輛。現在一看提心弔膽的，續航高的電池難道更危險嗎？”

比亞迪·唐車主王先生對記者說：“在上海，比亞迪·唐也自燃過，這次因為是特斯拉，引起了大家更多的關注。不擔心（自燃）是假的，但擔心也沒用，汽油車也會自燃。新能源車是未來的發展趨勢，我們要擁抱新科技，給予更多的包容，科技使生活更美好。我如果再換車，依然選擇新能源。”

清華大學汽車工程系博士張抗抗分析，大部分電動汽車自燃，通常都有外部因素，例如碰撞擠壓刺穿、（過）充電、過溫。因此，評價電池安全性，不能僅從電芯單個層面出發，要從電芯、電池成組、電池管理、功能安全4個層面出發。而此次特斯拉自燃事故，不是一起普通的自燃事故，而是一起值得仔細研究的事故——因為它既沒在充電，也沒有發生碰撞，在車庫溫度也正常的情況下，發生了靜置自燃。“沒想到都2019年了，靜置自燃這種事故還會發生在特斯拉身上。”

純電動車電池技術不過關，如同定時炸彈？

據瞭解，目前特斯拉旗下純電動車多數採用松下18650號鋰電池組，國產純電動車多數採用三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池、鈉硫電池等，在此不談論哪一種電池更安全可靠，但是對比燃油車，純電動汽車電池在化學上有一個特性，受溫度、電壓電流影響容易自燃或爆炸，安全性方面有待考量。

寫至最後，上海特斯拉自燃事件，絕非偶然性的孤立事件。究竟是何原因，有待後續調查，但是在使用純電動汽車過程中，每一個車主都需要萬分注意。