中國中車股價還會橫盤那麼久，缺錢？
它的收益穩健，不存在說會出現業績大幅度下滑或者虧損的問題，但是業績的增長幅度不會太大，不會像普通的工廠製造業一樣由於產品突然大幅漲價而業績翻番甚至更多，只會慢慢地增長。
其實說起來他是個藍籌股
這裡要細講一下。中國中車，原來是南車北車，後來合併了，大家可以看這個股價走勢，合併之前一路上漲啊！
漲得真的是太多了，而且時間點上，那會兒是牛市，合併後一路下跌，跌到最低點是什麼位置拖住的呢？就是之前出了利好之後連板第一次打開的位置。
現在呢，已經向上走了一段，今兒市盈率也是38.9的水平，也沒有說很大程度低估之類的，但是這一輪漲幅也是有原因的，機構們對他的基本面十分看好：
首先是全局來看在國家政策、生產和銷售規模以及技術水平來說，中國中車在全球軌道交通行業的龍頭地位無法撼動。
之前克強總理出國訪問的時候各種推銷幫了好多忙，現在各大洲好多國家都用中車的產品，動車組的毛利高質量好，可以說盈利貢獻杠杠的。
然後是國內軌道交通市場現在全國到處增加高鐵提高運輸速度，現在迎來了拐點，增量和存量同步上升。18、19、20都保持高位，中車是軌道交通的絕對需求，通多少車就要上多少動車組。。
第三塊是一帶一路戰略國家幫扶支持，出來大量的訂單，雅萬高鐵、中泰鐵路、中老鐵路等等順利啟動。
這些項目都需要軌交裝備，裝好高鐵之後，立足於沿線的國家地區，當地市場也有機會獲得更多的地鐵車輛。
現在海外收入佔中國中車10%左右的份額，以後海外的新增會成為極大的動力。
以目前的科技創新建立行業壁壘，定價優勢，全球訂單的大幅提升，中車未來的業績還會有更多的空間，所以現在這個市盈率水平只是暫時的，未來業績提升之後市盈率會降低下來。
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中車，我認為主要是1.技術性交易機會，修復性行情會有。2.政策性機會，畢竟是重要的品牌。
但基本面和盈利能力並不突出。
有中線價值，但預期不能太高。
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