今天在南投進行一場朝拜和懷舊之旅,第一站就是竹山的紫南宮.說到紫南宮,總讓人想到求"福德金",求金源自光復年間,當時只提供居民生活上的經濟週轉，以及社區子弟在創業上的經濟協助，因此，在民國五十年代到民國六十六年期間，只開放社區居民在農曆的正月十五日及十六日求取，在金額上也少作限制，後來慢慢演變成外人也可借金,因為求取福德金的信眾，都能獲得土地公的庇佑，而事事順利，有求必應，至今在全臺信徒越來越多,廟方的資金也越來越充裕,紫南宮[福德金]秉持着『取之社會，用之社會』的精神,錢都用在地方的公共建設上,而沒有用在新建大廟上,在臺灣有名的土地公廟裏,紫南宮算是小間的了,着實令人敬偑.

 

      前殿是在以前的老廟基礎上翻建的, 由紫南宮重建委員會募款，里民自由捐獻，在民國七十年動工，隔年十一月完工落成。建廟過程中,也發生了"雙龍護廟神蹟"和"小龍會神蹟",在在顯示了土地公的靈驗.

        

      我也忍不住去求了一包,以前來只是看客人求,自己在一側看而已,今天運氣不錯,土地公賞臉,也給了我一份,希望往後的路會越來越順!回去呢,要把母錢存入銀行!

     哇!這麼的藝術!這麼的唯美!是廁所嗎? 用竹山冬筍造型打造的全臺最高貴的公共廁所,搭配「金筍迎客」的命名,提供遊客一流的服務，能突顯竹山獨特冬筍產業，讓社寮地區觀光永續發展出現曙光，造福地方，是福德金精神的發揮所在.

 

      

 

       

       

       厠所中央的噴泉

   

  壁上掛有多幅藝術作品

       

       好特別的戶外洗手檯,讓人為之駐足.

  

 

       

      厠所旁的廣場有許多造型很特別的石椅.

 

 

        

       金雞孔,據說鑽過去會好運連連!

   

 樹下小童認真掃了很多年了.

      

      下一站我們來到了附近的集集武昌宮,這一座是在清光緒29年(1903年)由中國大陸湖北武當山的南巖宮分靈而來,主祀玄天上帝,1990年信徒捐贈土地擴建該廟，1999年該廟完工後不久,因為921集集大地震而倒塌，所幸神像因為信徒搶救而未受損.

 

      據說安座好的當天晚上,玄天上帝有託蘿給主委,說地震了快來後門救我們 ,第二天一早主委們就找到這個通道,在餘震中搶救眾神像,往後【上帝公】顯化神蹟,據傳鬍鬚日漸長長，已延伸至案桌約三十公分,信徒虔誠參拜絡繹不絕.

     

 

     玄天上帝像左踏烏龜右踩蛇,民間有一說是,烏龜是老蔣,蛇是老毛,他們以前是玄天上帝座下的神獸.兩個從天上鬥到人間,真是有趣的傳說.

     

      倒塌的原廟永久保留,並將該處興建為集集鎮九二一地震紀念館，作為日後教學之用.

 

 

        

       重建後的武昌宮於2013年10月入火安座,正式啟用.

  

      新廟因玄天上帝的神蹟,香火越來越旺,這是一個兼具地震紀念意義和地方信仰相結合的所在, 非常值得您來探訪! 時間已近中午時分,我們在附近一間竹山特色餐舘用了中餐,就直奔水裏車埕了.

      

      車埕車站位於臺灣南投縣水里鄉車埕村，接近臺灣最中心點,為臺鐵集集線的鐵路終點站,創設於1922年1月。集集線全長29.7公里，是臺鐵支線中最長的一條鐵路.[埕]是臺灣閩南語「場」的意思。昔日埔里糖廠於1916年開始以輕便人力臺車運送糖到車埕車站,再轉運出去，在車埕車站前有許多臺車停放，站名因此而來.

     車埕被譽為「最美麗的小站」,今日一睹,果然青山.白雲和古樸的車站相映成趣,散發着一股濃濃的懷舊風,令人眷戀.

      

 

      車埕車站位於明潭水庫下方車埕村內，在921大地震的時候曾經受到嚴重的損毀，目前的車站是後來重新整修的，大多以原木為材料，映入眼簾的廣場空地也是以原木下去舖設的,上面展示着兩臺日治時期的木造篷車,透着濃濃的歷史味道.

      

 

 

      

      右方是日治時期的蒸汽火車之加水塔.

     日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖，於1916年開設埔里至車埕的人力輕便車軌道，後來為因應大觀發電廠的興建和南投木材業，便拓寬車埕至二水間的七分車鐵道匯入西部幹線，1922年完工，，成為今日的集集鐵路支線，工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象.

      

     車站左方是明潭水庫，主要功能是將核二廠及核三廠完工發電後的離峯電力，把明潭的水抽回日月潭,利用抽蓄發電的方式，將剩餘的電力毫不浪費的充分利用，不僅是本省第一抽蓄發電廠，也是遠東地區最大的地下水力發電廠。

 

      

      斑駁的站牌,原木打造的日式風格的車站主體,一派清雅古風.

 

     

 

車站後方的廣場

     

     古樸的車埕聚落,現今雖已繁華已盡，但仍保有當時木業的風貌，車站附近仍保留有一些舊日廢棄的遺跡，昔日車埕木業鼎盛的榮景依稀可見.

      臺灣三大貯木池之一的車埕貯木池,當時從丹大林場所砍伐載運下來的針葉樹材中紅檜、扁柏類等高貴原木木材要經過一段時間的浸泡,保持表皮完整,排除樹脂,防止木材端部開裂、防腐、防蟲，以確保整株材之尺寸安定性.以增加買價.凡比重小、浮力大之樹種多採行此法.

       

    吊運木材的天車正確的名稱其實是「起重機」,動力來自樑上的馬達傳導鋼索上下，底輪憑藉著索道左右行走，有輪者謂之車，又因離地懸於半空，故當地人稱其為「天車」。

      貯木池現在已成為生態池，許多水鳥都會在池畔停留，搭配天車歷史與鐵道故事，帶領旅人走入車埕的歷史回憶。

      

 

 

       

 

      現在的車埕正積極發展觀光，以木材工業、電力、鐵道為推動主軸，許多已成廢墟的木工廠現已成為著名的旅遊景點，結合鐵道文化與木材工業，開發出木製生活用具及木桶型鐵路便當盒，也受到民眾的歡迎。

       

      木業展示館從前是振昌木業的製材廠,現場展示當初木材加工的情形.

 

       

 

 

       

       南投縣的水里鄉一直以來都有著「梅之鄉」的美名，無論何時前往，茶梅、脆梅、梅汁、梅醋、梅酒與梅子大餐，都可以讓您輕鬆品嘗，享用這獨特的口味。

 

池畔有一大片香港櫻花羊蹄甲,蔚然成蔭.隨時為旅人遮陽送爽.

      

 

 路旁的藝術造型蠻耐人尋味.具有老火車的味道.

         

      到我們該離開的時間了,大家都很不捨, 車埕真的超有味道的,讓人有無盡的回味,過去的盛景已成歷史,卻留下說不完的故事,有關糖的,電的,木的,鐵路的,人文的等等,現在更有春天的梅,秋天的楓,春天的花,冬天的水,也有天下雜誌票選全國最美的10大湖畔餐廳木茶房,也有中部唯一的林班道琴鍵樓梯,另外酒莊產業文化和觀光休閒農業活躍串出,已成一股新的存在,車埕聚落具有古蹟懷舊與人文氣息特色,同時也注入一股全新的活力,她將不再寂莫和孤單!

      車埕,我們會再來的!希望走遍您的每一角落!尋找每一次驚喜!                                                                                          

                                                                                                                                                                    小華7月3日遊記