歐拉打響漲價第一槍，對自家產品真的這麼有信心嗎？

　　4月5日，長城歐拉官方宣佈，上調歐拉R1以及歐拉iQ的補貼後售價，上調幅度在0.2-1.5萬之間，而且有部分車型取消了隨車配送充電樁服務，這是繼3月26日國家新能源汽車補貼政策公佈以來，首家宣佈漲價的車企。下面是小編整理不同車型調整情況：

　　此次漲價，歐拉官方給出的答覆是因爲此前調價並未對歐拉R1和歐拉iQ的配置進行調整，只是售價上調，目前是爲了針對2019年國家新能源汽車補貼退坡，並且調價政策即時生效，全國同步調整。

　　以下是不同時期，不同續航里程的車型退坡幅度情況，歐拉R1兩款配置NEDC續航里程爲351公里，處於300-400公里的區間，退坡幅度確實是最大的（除了250公里以下沒有補貼除外），假設歐拉R1滿足2019年的技術要求，過渡期也只能拿到2.7萬，比之前2018年的政策相比，少了將近1.8萬，這麼說，此次漲價也算是在情理之中。

　　小編覺得，這波漲價，歐拉應該是出於以下幾點考慮（此處沒有內部消息，純屬預測分析）：

　　1. 打響補貼退坡漲價第一槍，提升品牌曝光率，吸引流量和關注；

　　2. 前期客戶訂單收集效果不錯，由於產能跟不上，爲了確保這部分用戶不退訂，先漲價一波，以穩住這部分用戶；

　　3. 先漲價一波，表明姿態，我這款車確實是真材實料的，退坡之後，價格就應該上漲；

　　4. 先漲價，等產能恢復正常之後，就有了更多的降價空間。

　　如果現在歐拉R1和歐拉iQ產能爬坡很正常，手上客戶訂單也不是很充足，這個時候漲價，小編覺得，並不是一個很明智的選擇，畢竟等這波熱度一過，如果終端訂單沒有起色，等到5月底6月初，銷量還沒有起色的話，那個時候就尷尬了，因爲等過渡期一過，補貼進一步退坡，歐拉麪臨的補貼損失將會更大。畢竟這波漲價無論如何都要堅挺半年吧，否則到時候就打臉了。