衆所周知，車企每推出一款新車，都是對市場動態給予精準的反饋，本田謳歌也不例外。就拿TLX-L來說，原型TLX不僅在北美B級車市場取得了最大的成功，在進入國內市場之時，還特意爲國內消費者額外添加125mm的車身長度，再加上本田在中國市場上原有的光環，謳歌原以爲TLX-L可以在國內市場大展拳腳的車型，但最後卻落得降價5萬仍舊無人問津的地步，這到底爲何呢？

　　雅閣的車燈，思鉑睿的車尾

　　相比前作，17款謳歌TLX-L在外觀方面採用了全新的家族化設計語言，前臉大尺寸的五邊形進氣格柵和燻黑式的星輝中網設計有着不俗的辨識度，車頭兩邊的“寶石眼”同樣個性到一眼便可辨別，低趴的車身爲這款車帶來了較強的視覺衝擊效果。

　　不過，被人詬病的是，TLX-L不僅前臉像雅閣，其尾部更是滿滿思鉑睿的味道，雖然說TLX-L後備箱的擾流板和運動包圍比思鉑睿稍微要激進一些，更加的運動兩條豎行流水燈視覺效果也相當不錯，但是整體來說，“屁股”還是思鉑睿的“屁股”。

　　內飾動感空間佔優，但缺乏創新力度

　　作爲本田的高端品牌，謳歌TLX-L在內飾用料和豪華程度方面固然不會太差，整體內飾都採用了清一色的黑色皮革和銀色鍍鉻進行裝飾，營造出了一種油然而生的商業感和精緻感，但從創新力度來說TLX-L中控兩邊巨大的空調出風口確實有點辣眼睛。

　　提及TLX-L的內飾，我們再來看看其車內空間。TLX-L爲國內消費者額外添加的125mm尺寸讓其後排空間相當寬敞，4981mm的車身長度相比一般B級車也確實要長出不少，就車內空間這點來說，還是相當符合中國消費者胃口的。此外，TLX-L在後排中央扶手位還預裝了娛樂控制系統，很好的兼顧了後排乘客的乘坐需求。

　　配置相對齊全，全系標配PAWS系統

　　在配置方面，謳歌LTX-L的表現可以說盡善盡美。一切你能用得上的配置都不缺，自適應巡航、車道偏離預警、盲區檢測、自動剎車、智能互聯等科技配置相對齊全。此外，值得一提的是，LTX-L全系車型都標配了獨家的PAWS四輪轉向系統，就這點而言，謳歌還是蠻有誠意的。

　　思鉑睿同款動力， PASW轉向大法好

　　從動力來看，謳歌TLX-L這款車在市場上的不溫不火併非無跡可尋。TXL-L全系搭載了一款2.4L自然吸氣發動機，這款發動機最大功率爲153kw，峯值扭矩可達247N·m。在變速器方面，與其匹配的是一臺8速雙離合變速箱，這套動力總成現在就只有TLX-L和思鉑睿在用了，雖然動力不低但也談不上有多激進，相比起同級的凱迪拉克ATS-L而言，謳歌這款TLX-L就顯得有點“弱雞”了。

　　不過，TLX-L在底盤方面的調教還是相當不錯的，就其PAWS四輪精準轉向系統而言，不管是小半徑過彎還是高速變線都能很好的保持車輪間相對比例，在提高車尾隨動力的同時，還提高了車輛的靈敏度和穩定性。

　　小結：雖然說在二線陣營中謳歌品牌力不及凱迪拉克，沃爾沃等優秀，但不可否認的是，謳歌TLX-L確實一臺各方面都不錯的車，再加上近期五萬元的現金優惠，22多即可坐擁，對消費者來說着實是一個相對不錯的誘惑。不過，又有多少人願意花這樣的價錢，買一個“雅閣王”或者“思鉑睿PLUS”呢？