比亞迪，最近兩年表現得有些低調的一線自主品牌。從核心技術角度來看，我們知道比亞迪已經具備傳統燃油發動機、插電式混動、純電三種動力技術形態，並且分佈在不同產品序列的車型當中。對於比亞迪的插電式混動車（DM雙模）和純電車型，我們單從網上的信息都能對它們的性能、尤其是加速能力“如雷貫耳”，但或許正因如此，比亞迪燃油車型們的存在感似乎正在變小，在DM雙模和純電車型的光芒下，大家對它們認知也有些模糊。

　　實際上，從比亞迪專注打造的最新產品序列——“王朝系列”，我們可以看到這是一個全面、完整的產品佈局，對之前產品序列混亂的情況起到明顯改善效果，有利於消費者對比亞迪品牌和產品的進一步認知，當然這也就意味着產品線的整合和重組。

　　就比如初代“秦”一直是插電式混動車型的代名詞，改款秦Pro之後加入了燃油版車型，也就是替代了之前的G5的角色，而且我們從參數上可以大致判斷之前的那套成熟動力總成被移植在了全新的車型上——1.5TI發動機有着113kW的最大功率和240Nm的峯值扭矩，匹配六速雙離合變速箱，而這套動力組合在現在仍然屬於十萬元級別主流配置。當然，1.5T車型還提供了手動擋配置，燃油版從7.99萬元起到11.59萬元，價格區間覆蓋面積比較廣的同時，與競爭對手的重疊區域就更大，所以說秦Pro的競爭壓力算是相當大的。

　　看到這裏，今天的主角就一目瞭然了：新一代秦Pro燃油版。而我們 “百里挑戰”欄目的燃油車測試名單當中也就再次加入一臺比亞迪燃油車型——上一部是宋MAX。（點擊回顧：

　　光漂亮有什麼用！比亞迪宋MAX真實油耗實測｜百里挑戰

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　　這次我們拿到的是秦Pro燃油版頂配1.5TI自動智聯鋒耀型。畢竟大家都說比亞迪同樣也是以“配置至上”爲原則，所以在還沒上車之前當我透過車窗看到車裏的極簡設計時，第一時間還有些不適應——百分之九十的設置和功能都集成在那塊中央大屏當中，“抱着”一塊iPad倒沒什麼，不過在車上看着一塊可旋轉的Pad確實還需要時間來適應。

　　當然，或許大家適應了秦Pro這樣的內飾佈局，以後接受起特斯拉Model 3也就更快了，不是嗎。

　　玩笑歸玩笑，測試可是真刀真槍，我們按照“百里挑戰”第三季最新的路線——在成都中環路行進兩圈。對於最後的結果是不是很期待？戳開視頻，你將看到：

　　策劃｜趙新慧

　　撰文、主持｜道道

　　攝像｜張師

　　現場助理｜阪道 蔣潔

　　後期｜楊生