在波音因爲兩次空難墜入深淵之後，對手空客卻幾乎“躺贏”。上個月，空客趁勢與中國企業達成了300架飛機的基本協議，總規模價值達到了352億美元。可手握大訂單的空客還沒來得及高興，美國的“屠刀”就已經悄然而至。明裏看，這是兩大飛機寡頭之間競爭的升級，但背後卻似乎還有另一層面的“暗中較勁”。

　　兩大飛機寡頭對戰，卻引出美國110億美元的警告

　　當地時間4月8日晚間，美國貿易代表辦公室發佈一份公開聲明，稱該國正籌劃對多項價值110億美元的歐盟產品加徵進口稅，其中包括商用飛機、乳製品、酒和滑雪服以及一些摩托車等商品。對於爲何採取這一措施，美國貿易代表辦公室也明確給出了答案：歐盟補貼空客對美國造成了經濟傷害——世界貿易組織（WTO）曾多次指出，美國每年因歐盟的補貼而遭受的損失高達110億美元。

　　事實上，波音與空客——甚至可以說是美國與歐盟就已經因爲補貼的問題在WTO互掐了十幾年。2004年，美國向WTO提起訴訟，指控歐盟以各種形式向空客提供非法補貼；緊接着，歐盟也向WTO訴訟美國向波音提供非法補貼。不過，從WTO的裁決來看，美國和歐盟均難以撇清自己。3月28日，WTO裁定美國仍在違規補貼波音，在此之前，WTO也裁定歐盟及其4個成員國存在違規補貼空客的現象。

　　話說回來，美國如今的這一紙稅收警告來得太是時候，畢竟因爲接連兩起空難，波音早已今時不同往日。當地時間4月5日，波音宣稱計劃從4月中旬起，將目前每月52架的737MAX飛機產量削減至42架。

　　兩天後，全球最大航企美國航空公司也宣佈將波音737MAX機型飛機的停飛期從原定的4月24日延長至6月5日，預計在6月5日前每天取消90個該機型航班。如今，美國在政策上的有所偏坦，也將爲波音在與空客的競爭上尋得一線生機。

　　空客補貼只是藉口？美歐經貿關係早已被撕開了口子

　　波音與空客這兩大飛機寡頭之間的競爭註定不會那麼簡單，而美國當下又對歐盟給出了進口稅警告，這也進一步突出了美歐之間一個巨大問題，即雙方間的經貿關係早已漸行漸遠。去年3月，美國宣佈針對歐盟鋼鐵和鋁產品加徵進口稅，有分析指出，這給美歐經貿關係撕開了一個巨大的口子；隨後，歐盟也對約30億美元的美國產品進行徵稅以回擊。

　　不過，雙方在2018年7月25日達成“經貿停火”聲明，並提出將進行旨在推進“三零”的自貿談判。眼下，該談判正在進入關鍵階段，但美歐卻再一次在“要不要將農業納入自貿協定”這一問題上互不相讓。美國方面在3月份時明確表示，美國不能同歐洲談一個沒有農業的協議，而歐方的觀點是，他們不能談一個有農業的協議。

　　美歐談判進展緩慢，而上個月，美國駐歐盟大使就直接坦言，“歐盟領導人越是採用拖延戰術，我們就越需要利用手中的籌碼來重新調整雙方的關係”。市場擔心，如果談判無法如期開展，美國方面很有可能會在汽車進口稅領域上進行報復；更有聲音指出，現如今美國借用空客補貼來對110億美元的歐盟產品加稅，極有可能就是又一次“戰火”的開端。

　　威脅加徵進口稅是美國政府的一貫作風，而這大棒一揮是否會再次加重美國與歐盟的經貿裂痕，答案顯然是肯定的；更重要的是，一旦任由裂痕不斷擴大，雙方甚至是全球經濟最終面臨的損失更是不可預測。在這種情況下，美國依舊還會做出“殺敵一千，自損八百”的選擇嗎？