說到本田雅閣，相信大家比較熟悉，作爲本田旗下的一款中級車，雅閣憑藉時尚運動的外觀，科技實用的內飾和強勁的動力性能，自進入國內汽車市場以來，吸引了大批消費者的關注，多年來不斷的更新換代，仍然是主力車型，是很多家庭買車的首選。清明假期，朋友花9萬買了一輛跑了30萬公里的八代雅閣，車子開回家，家人都說不值，朋友卻迴應道：這車纔剛過磨合期，賺大了，給輛奔馳也不換。

　　第八代雅閣是衆多雅閣車型中最經典的一款，2.0L的自然吸氣發動機，即使在10年後的今天，依然底氣十足，這樣一臺行駛30萬公里的車賣9萬，要知道最新版的雅閣起步價才16萬，我覺得朋友被坑了，但是朋友表示這車纔剛過磨合期，再開10年沒問題。

　　我對朋友的話半信半疑，把自己的豐田凱美瑞和朋友的雅閣換了，我開了幾天之後，發現這臺八代雅閣讓我很意外。行駛了30萬的里程，在我看來，應該是動力疲軟，異響不斷，漏油加漏水，三天一小修，五天一大修，但是我發現這臺雅閣掉頭超車十分輕鬆，方向盤沒有沉重感，雖然是液壓助力，但是非常靈性。雖然老車動力有所損耗，但是比新車弱不了太多，變速箱有一定的頓挫感，降檔很積極，整體的加速感受不錯，綠燈起步與思域相比，不弱下風。底盤調教整體偏硬，前後都是獨立懸架，高速穩定性好，沒有發飄的感覺，比現在的生產的日系車都要好。

　　這款八代雅閣的空間也讓我很滿意，空間寬敞，無論是前排駕駛，還是後排乘坐，都非常的舒服，沒有緊湊感，特別是後排，即使是1米8的小夥子都能翹起二郎腿，就連暈車的丈母孃做了以後都說好，她說比我的凱美瑞好多了。座椅的包裹性很好，即使長途駕駛也沒有腰痠背痛的感覺，雖然這款車子已經10年車齡了，但是內飾保養的不錯，對稱式的中控設計，運用大量的搪塑工藝，放在今天仍然不過時。

　　不過這輛雅閣有一個地方讓我不能忍受，那就是隔音效果比較差，發動機的噪音不是很明顯，但是胎噪和風噪真的讓人難受，特別不習慣，開車時間長了，讓人心煩意亂，不過這是本田的老毛病了，而且10年的老車，要求也不能太高，有得必有失嘛。

　　在小編看來，朋友這次確實撿漏了，9萬塊買到這樣的車子，沒有看走眼，一輛10年車齡，行駛30萬公里的八代雅閣能夠保持動力充沛，大玩操控，讓人刮目相看，難怪朋友會說這車纔剛過磨合期，給輛奔馳也不換，看來還是老車經典啊，如果不是我的凱美瑞剛買，我真想和朋友把車換了。