導讀

　　3月福田時代訂單交付客戶數量超3萬臺，創出歷史新高！剛剛上市半年多的新品系祥菱，更是表現驚人。

　　2019年4月1日，福田時代官方發圖曬業績——“時代汽車3月份訂單交付客戶30083臺”，這是繼1、2月訂單量不斷攀升後，其3月銷量再度全面暴發。

　　爲什麼福田時代一季度銷量大漲？去年年中推出的新品系——祥菱，在時代銷量大漲中起到什麼作用？

　　請看來自方得網的解讀。

　　一季度祥菱熱銷市場

　　一季度以來，福田時代銷量步步高昇，3月銷量超過3萬輛。這其中，去年年中發佈的微卡新品系——祥菱功不可沒。

　　與福田時代旗下的“神車”——馭菱（馭菱曾在2009年銷10萬輛，被業內譽爲一代神車）相似，祥菱是福田時代於2018年中全新推出的一代微車品牌，但其進入市場不到半年就屢創銷量紀錄。

　　1-3月，福田祥菱表現出非常好的銷售勢頭，持續去年上市以來的良好銷售態勢。尤其是3月份，福田祥菱訂單交付客戶超過8000輛；截至3月20日，貴州豐盛偉業、廊坊富達、臨沂聯程等福田時代經銷商，均收穫到訂單100輛以上。

　　據瞭解，自今年以來，福田祥菱的銷路非常好，創造出多個單日高銷量紀錄。3月份，福田祥菱產品單日銷量突破800輛。

　　事實上，一季度祥菱銷量本來還能更好，但受到生產線不足、零部件供應不上等因素影響，拉低銷量漲幅。“如果產能可以上去的話，福田祥菱3月份的訂單還會更高，現在主要是零部件供應不上來。”祥菱銷售管理人員表示。

　　祥菱地位“不一般”

　　福田時代旗下微車新貴——福田祥菱，其實上市時間還不到一年，卻已經在市場得到熱賣，顯示出其 “不一般”。

　　福田祥菱於2018年6月正式推出市場，上市時間不到一年。“2018年4月，福田祥菱完成車臺驗證；同年6月，福田祥菱正式推出市場；到同年10月，福田祥菱銷量開始逐步提升，向上走。”這位銷售人員這樣透露。

　　在上市第一年，福田祥菱的兩大品系祥菱M、祥菱V，其市場表現就十分搶眼。截至2018年底，上市時間不到半年的福田祥菱，銷量超過2.4萬輛，並在當年成爲首家推出國六b系列產品的企業。

　　福田時代較早推出的微卡——馭菱，曾被輕微卡界視爲“傳奇”。馭菱於2008年上市之後迅速得到市場認可，並於2009年恰逢遇上“汽車下鄉”機遇，在當年創出單個品系年銷10萬輛的“奇蹟”。

　　福田祥菱商務之星——祥菱V系列

　　福田傾注了更多時間和精力去研發福田祥菱，使福田祥菱成爲全新一代微卡。

　　以福田祥菱商務之星——祥菱V系列爲例。福田將祥菱V定位於微卡中端高檔目標市場，在三方面進行全面升級。一是更美觀、更舒適。祥菱V採用歐式風格造型，大氣沉穩、充滿時尚感。同時，其駕駛室的橫向、縱向空間加大，駕乘空間更寬敞；二是其採用超強配置。1.5L動力配裝東安DAM15R發動機，1.2L動力配裝福田4W12M1、柳機LJ469發動機，這3款發動機在國內同類產品中均處於技術領先地位。同時，其在貨箱、底盤、續航方面，也都做出優化；三是其更安全可靠。祥菱V採用更平穩制動設計，以及在防撞、細節保障、可靠性等方面做出優化。

　　祥菱V系列優勢賣點分析圖

　　在產品全新升級中，福田時代對祥菱寄予厚望。福田時代的長期戰略規劃，要求到2023年實現50萬輛年銷量。其中，福田祥菱要肩負起年銷35萬輛的重任。

　　年銷10萬輛奇蹟可再現？

　　作爲老產品馭菱的升級版，福田祥菱又恰巧遇上第二次“汽車下鄉”的良機，其能否也像馭菱當年一樣，創造出年銷10萬輛的奇蹟？

　　2019年1月29日，國家發改委等十部委聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》提出，“有條件的地方，可對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農村汽車消費。”

　　該方案被視爲“汽車下鄉”政策，時隔10年的重啓，這給福田時代旗下微車新貴——福田祥菱，帶來了創造新奇蹟的機會。

　　有了第一次“汽車下鄉”經驗後，福田時代更懂得抓住時機。在地方配套補貼政策未出臺之前，福田時代便率先公佈公司的汽車下鄉補貼政策。其中，福田祥菱的最高直補爲2000元，新用戶購車享2年“0”利率或換購補貼政策。

　　在“汽車下鄉”政策良機中，除率先發布補貼政策外，福田祥菱還“借勢而進”，聯合行業重點企業，開發出爲城鄉用戶提供更佳服務的車型。比如，爲今麥郎集團提供可大幅縮短裝卸作業時間的全定製車型；爲海爾日日順定製專屬的電器展示車。

　　同樣是恰逢“汽車下鄉”的政策良機，在產品方面，一是顏值更高。全系產品採用家族設計，優化前臉佈局；二是承載性更強。車架採用剛強度鋼材，並採用雙層加強大梁設計；三是安全性更高。其採用10多項安全配置，涉及安全氣囊、ABS+EBD等安全配置；四是產品更多樣化。其採用承載式、非承載式、半承載式三類設計方案，不同產品滿足不同客戶的需求。

　　在渠道上，福田祥菱比當年的馭菱同樣更有優勢。當年，馭菱作爲一個全新品系，需要建立自己的銷售渠道。福田祥菱則在一上市時，就可以借用馭菱的老渠道，同時還新建了部分專屬渠道。

　　從上述條件來看，福田祥菱無論從產品、渠道、市場策略等方面，都強於當年的馭菱，又被福田時代賦予重任，並恰逢第二次“汽車下鄉”的政策機會，其能否再像馭菱當年一樣創出年銷10萬輛的紀錄？

　　值得期待。

　　內容回顧