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　　4月10日消息 波音於3月27日召開了737 MAX培訓信息分享會，公佈了737 MAX機型防失速系統（MCAS）的軟件更新信息，以及與飛行員培訓相關的內容。

　　4月4日，波音公佈了737 MAX 7的MCAS軟件升級的測試飛行驗證的測試結果。西雅圖當地時間4月3日，波音公司董事長、總裁兼首席執行官丹尼斯·米倫伯格與波音試飛員一道，參加了一次驗證MCAS軟件升級的測試飛行。軟件升級按照設計發揮了作用，飛行員安全駕機降落在波音機場。

　　據第一財經報道，繼3月末向多家美國航司進行演示後，波音近日開始在上海的波音培訓中心，爲中國的航空公司演示新改版的MCAS軟件。這也是波音首次在美國以外國家進行相關演示，後續波音還將在歐洲、澳洲、亞洲等多國同時開展。

　　根據此前波音公佈的MCAS軟件升級的細節，MCAS軟件的更新包括：

　　1，飛行控制系統將同時比較兩個迎角（AOA）傳感器的數據。如果在襟翼收起的情況下，兩個迎角傳感器的差值在5.5度或5.5度以上，MCAS將不會激活，駕駛艙顯示器上的迎角指示將作爲標配提供給所有航司。

　　2，如果在非正常情況下MCAS被激活，它將僅爲每個大迎角事件提供一次輸入，不會出現在獅航610事件中MCAS提供多次輸入的情形。

　　3，MCAS永遠不能對水平安定面給出無法讓飛行機組人員通過拉回操縱桿進行抵消的指令。飛行員將能通過拉桿超越MCAS並手動控制飛機。

　　據悉，目前此款軟件真正實現在飛機上升級仍需時日，波音計劃在數週內向FAA提交此款軟件的升級。