公路是一個地區能否獲得經濟發展的前提條件，一般情況下，修建難度也不大，但是中國山區較多，不僅爲修路增加了很大難度，而且還會對環境造成一定的破壞，因爲一般山上都會有森林覆蓋，開山修路必然需要砍伐森林。但是湖北一條公路爲避免開山建在水上，成本多花200萬，卻意外成爲景點。

　　古昭公路是一條連接古夫鎮和昭君大橋的水上公路，因爲附近地勢複雜，幾乎沒有平坦的地方方便修路。所以一開始工作人員是準備採用比較傳統的盤山公路的方式建造，但是附近森林資源豐富，如果在山上建造一條公路，會對森林造成很大破壞。經過多方討論，最終決定在水上修建古昭公路。

　　因爲部分路段繞過了最近距離，有長達4公里的路段建在香溪水中，所以最終的投資成本比預算高了200多萬，但是對環境的保護價值卻遠遠不止這些。而且作爲第一條爲山林讓路的公路，吸引了許多遊客的目光，在這裏不僅能看到獨特的水上公路，而且周邊景色在當地人的保護下，也非常具有旅遊價值。

　　可能會有人好奇，建在水上的路爲什麼不叫做大橋呢？因爲這條公路並不是爲了連接河水兩岸的溝通而建造，所以不存在跨越河流這一概念。而且橋樑和公路的外觀也有所不同，橋樑上方一般會有懸索或者拱形建築，基本上都有固定和承重的作用，但是古昭公路的路面上幾乎沒有任何建築。

　　爲了保護環境可以多花200多萬，這對很多人來說是一件比較新鮮的事情，從這件事可以看出當地的整體環境質量比較高，再加上這樣條公路，很多遊客都會來這裏體驗一番自駕遊的感覺，在遊客的帶動下，多花的成本很快就可以收回，你喜歡這條因爲意外成爲景點的公路嗎？