年輕人總以自己有跟別人不一樣的看法而驕傲。

很好奇計程車司機和大貨車司機兇殘在哪裡？

計程車司機全職進入高門檻的出租公司，有嚴格的監管規範，帶著全家人的希望開車掙錢，能敢多浪？這些年鬧的比較火的負面也就是拒載、故意繞路、不打表這樣的；

大貨車司機，一路上在孤獨中高速賓士，容易出交通事故是真的，但也會受到應有的懲罰。講真不好想像他們哪裡會有惡意騙炮、qj的渠道，估計也就去piao一下吧；

網約順風車，誰都清楚它的監管漏洞。從業者大多是業餘兼職，有些人就是懷著異樣的心思去拉人，對花季少女心懷不軌。你說一位手無縛雞之力的少女上了這樣人的車，有什麼能讓惡者壓抑下自己的獸性？他們有些人壓根不指著掙錢，作惡了也沒有嚴重的後果，內心的禽獸大可肆無忌憚脫籠而出。

總之，社會上險惡到處都有，法制的監管讓很多黑暗面隱藏了起來，計程車司機在高門檻高監管的條件下大多是規規矩矩做人，明明白白開車，但是沒有監管的順風車，那誰知道還會再出什麼樣的事呢？

出門坐車的女孩子們，還是盡量能做正規車就坐正規車吧，個人認為，計程車的確比網約車安全，不然身邊的男孩子也不會在女朋友深夜下班時，囑咐她一定要坐正規計程車，別打網約車。此外別忘了公共交通是更好的選擇，比如公交、地鐵，如果嫌這些交通工具坐著不舒服，可以了解一下這種新型交通方式：定製公交。

希望順風車早日整頓，做好准入篩選和運營監管，別再有那樣的事故發生。

網約車為新興事物，國家法律規範體系尚不完善，且網約計程車與網約順風車的界限並不十分明顯，許多網約計程車同時也參與網約順風車的運營。在此情況下，網約車各方參與者在運營中均存在一定的法律風險。通過對法院審理的一些網約車涉機動車事故責任糾紛進行調研，可以發現，目前網約車各方主要存在以下法律風險：網約車車主及乘客無法通過保險理賠的風險涉訴網約計程車、網約順風車絕大部分系作為非營運車輛進行投保，在發生交通事故後，如事故車輛被保險公司認定為改變了車輛使用性質，保險公司則將拒絕理賠。根據網約車新政，在網約計程車訂單履行過程中，由網約車平台公司承擔承運人責任，乘客的損失可要求網約車平台公司賠償。但如乘客乘坐順風車發生事故，而該順風車同時也參與網約計程車營運的話，則保險公司和網約車平台公司均不對乘客承擔賠償責任，乘客的損失由直接侵權人賠償。因個人賠償能力有限，乘客損失很有可能無法得到充分的賠償。保險公司錯誤理賠的風險因營運車輛與非營運車輛在事故發生風險上有明顯的不同，故投保時營運車輛的保費遠高於非營運車輛。目前網約計程車進行註冊登記時，平台對車輛保險情況未作硬性要求，實踐中導致很多車輛以非營運車輛投保而實際用作網約計程車。事故發生後，會出現保險公司因對車輛使用性質改變的情況沒有了解進而錯誤理賠的情況，從而導致保險公司遭受損失。之後如果保險公司發現該問題，也會引發投保人與保險公司之間的保險合同糾紛。網約車平台承擔更多責任的風險在網約計程車運行過程中，新政規定由網約車平台承擔承運人責任。如車輛以非營運性質投保，且在事故發生後無法得到保險公司理賠的情況下，網約車平台將作為承運人承擔相應的賠償責任。這將大大增加網約車平台的運營成本，進而對網約車這一新興事物的發展造成一定影響。完善網約車立法與管理針對涉訴網約車各方出現的上述風險，對網約車的立法、管理可以提出一些建議：一是建議網約車平台在經營過程中嚴格區分網約計程車與網約順風車的界限。對網約計程車參與網約順風車運營的，網約車平台應對車主和乘客進行特別風險提示，告知乘客和車主因該車輛參與網約計程車，導致車輛使用性質改變，如在順風車運營過程中發生事故，保險公司將拒絕理賠，網約車平台亦不承擔承運人責任，以使乘客和車主對自身存在的風險有充分的了解。二是建議進一步健全網約車法律法規體系，重點就網約計程車投保、保險公司理賠、各方責任承擔等問題進行明確。從規則層面要求保險公司與網約車平台進行信息對接，使保險公司能夠及時掌握承保車輛營運性質的變化情況，進而及時調整保費，從而減輕保險公司的經營風險。同時，凡註冊網約計程車的車輛一律按照營運車輛投保，車輛參與網約計程車後由平台督促車輛及時調整保險情況，確保發生事故後保險公司參與理賠，以此減輕網約車平台作為承運人的責任，更使得乘客的合法權益得到充分保障。三是建議在審理涉網約車案件中嚴格區分網約計程車與網約順風車。就僅偶爾參與網約順風車且不參與網約計程車的車輛，不宜認定為改變了車輛使用性質，進而判決保險公司就參與順風車的車輛所涉事故進行賠償。如車輛參與網約計程車，則應認定為改變了車輛使用性質，如履約中發生了事故，則由網約車平台承擔責任；如該車輛亦同時參與網約順風車，且在網約順風車過程中發生事故，應由車主承擔賠償責任。

其實都一樣沒有什麼區別，建議女士出門要記得看車牌，通知親人不是很冷的話最好開車窗。

庭審時，檢方指控，陳某駕駛計程車於2011年11月7日2時和2012年10月2日4時，分別採取繩捆、電棍威脅、反銬手銬等手段，將搭載的女子小魚（化名）、小蘭（化名）控制後，殺死、掩埋。其中，小蘭屍體被肢解。

　【出租司機劫財殺人】懷孕3個多月的妻子遲遲未歸，手機關機……慌亂中的陳然(化名)又接連收到了妻子使用的信用卡取現提醒簡訊。種種不尋常的跡象讓陳然後背發涼，他慌慌張張地報警。

　　經松江公安分局全力偵查，該案於2月2日告破：陳然妻子乘坐的閔行大華計程車駕駛員方某將其殺害，用其信用卡取現、套現共計2萬餘元，並連夜逃回外地老家。

　　除夕當天，陳然妻子的屍體被打撈上岸。

我想說的是風險都差不多的……碰上極端的司機乘客……

計程車和網約車相比，安全性到底如何？可以通過數據和文本挖掘來客觀地分析問題 ：

興起的網約車給人們帶來全新的出行體驗。然而隨著新政策的出台以及安全事件頻發，網約車行業如今也不太順風順水。 拓端數據研究人員通過掃描、研究網約車相關話題的評論數據，對」滴滴「們一探真相，為大家提煉出網約車背後的數字辭典。

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興起的網約車給人們帶來全新的出行體驗。提前約車的方式解決了以往打車難的問題。然而隨著新政策的出台以及安全事件頻發，網約車行業如今也不太順風順水。

那麼，滴滴打車、滴答出行等網約車究竟安全嗎？拓端（tecdat）數據研究人員通過掃描、研究網約車相關話題的數據，對」滴滴「們一探真相，為大家提煉出網約車背後的數字辭典。

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國內網約車在服務體驗佔優

從打車軟體相關的話題數量分布來看，熱門話題集中在打車公司、樂清事件、行業評價和專車收入上。

圖表1

通過對國內外的打車軟體評論情緒對比發現，大家在以下幾個方面更傾向於國外打車軟體，打車公司（e.g. Uber抽身中國後，依靠巨大的資金實力，應該可以勝券在握。而作為中國互聯網公司，在印度、東南亞等和中國並不友好的國家運營，政策風險很大，更別說在美國和歐洲）、樂清事件（e.g.乘客對「順風車」的認知和預期是「拼單降低成本」。國外有類似的car pool服務，競爭力就是「繞路減路費」，9-10刀的行程如果是car pool就只要3-4刀。但是國內在策劃順風車就是打著「艷遇「的旗號呢）、收入、用戶平台（我兩次晚上加班打車，手動將調度費調為0，等待了半個小時皆打不到車，平台沒有將用戶的需求考慮進去）等。

同時可以看到國內打車軟體在服務體驗方面略高於國外（e.g.提供的服務非常多，接送機、租車、預約用車、即時用車都有提供，覆蓋的城市也超過了70個，價格稍高於計程車。會對司機們進行服務標準的培訓，所以基本上乘客也能得到較高的用車體驗）。

2

最關注安全，市場前景好

從負面情感傾向的分布來看，樂清事件無疑成為打車話題中的焦點，大眾對其的負面情緒最為強烈，安全問題成為群眾所擔心的問題。

圖表2

同時從樂清事件中反應出來的用戶平台不完善也成了情感得分最低的話題之一，用戶反饋如客服系統對投訴的審核過慢、客服電話沒人接。

同時，隨著打車公司的優惠政策變化，打車補貼減少，儘管有人認為「新生平台多了，司機明顯不夠用了」，但不少專職司機還是有些猶豫的（e.g. 如今司機轉投新平台，並不只是註冊新的賬號後就能接單那麼簡單，而是需要考慮很多問題，稍不謹慎還有可能影響收入） ，該話題的情感得分也較低。

從積極情感的分布來看，中國市場、成為相關話題的外賣和共享單車三個話題得分最高，大眾看好中國汽車租賃市場，相關報告稱： 2019-2021年均複合增長率約為21.07%，2020年汽車租賃行業市場規模或許可以達到1168億元，同樣作為新興的出行方式，共享單車也引發了網友不少積極的討論。

3

用戶抱怨司機加價、拒載

對打車過程中的影響因素進行分類後，我們對用戶的負面情緒的話題進行分析。

圖表3

可以看到對於司機的負面話題最多，其中司機加價的討論佔比36%，其次是駕駛速度和拒載等。對於平台、客服的話題中，平台體驗、客服服務、評價和投訴的負面評論最多。在投訴內容中，90%的用戶投訴關於司機，有10%的用戶關於叫車派單(e.g. 大半夜11點還是2.6倍加價！哪有什麼人啊，就是惡意抬價。然後計程車根本就不派單，全是空車，但是你不加價就是不給你派)。

本文章中的所有信息（包括但不限於分析、預測、建議、數據、圖表等內容）僅供參考，拓端數據（tecdat）不因文章的全部或部分內容產生的或因本文章而引致的任何損失承擔任何責任。

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不一定，留個心眼就好，心理陰暗的人通常行為和溝通都不正常的。

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