雖然315已經過去將近一個月，按理說召回的高潮應該已經過去了，但是在近日，又有一大批品牌進行了召回，其中還不乏了售價高昂的百萬豪車。

　　1. 北京奔馳召回C級轎車與GLC SUV

　　奔馳這次的召回涉及到2018年1月27日至2018年3月26日生產的部分國產C級、GLC SUV 汽車，共計1925輛，召回原因是供應商提供的膝部安全氣囊未達到規格標準，增加了乘員在碰撞事故中受傷的風險，北京奔馳方面將會爲涉及到的車輛免費更換膝部安全氣囊。

　　2. 寶馬大批量召回 ，涉及12萬輛汽車

　　寶馬方面計劃召回2010年1月12日至2011年11月4日期間生產的部分華晨寶馬318i、320i、325i及X1汽車，共計32817輛，2009年11月2日至2011年10月4日期間生產的部分進口寶馬120i、130i、318i、320i、325i、330i、335i、M3及Z4汽車，共計88564輛，涉及的問題都是車輛的前部配電盒電纜接頭因設計失誤使用了鍍錫塗層，在長期使用後塗層可能發生磨損，造成電纜接頭接觸不良，可能導致車輛無法啓動或電子模塊失效，增大了車輛的操控難度，存在安全隱患。寶馬公司將會對召回的車輛免費更換帶有鍍銀塗層的電纜。

　　3. 斯巴魯又雙叒叕召回了

　　日前，斯巴魯向有關部門備案了他們的召回計劃，其中涉及到力獅，傲虎，翼豹等車型共5035臺。召回的原因是：副駕駛裝有了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，在氣囊展開時有可能導致碎片飛出傷及車內乘員。又是高田氣囊....真的是陰魂不散啊，對於斯巴魯來講，這兩年真的是多事之秋啊，各類負面層出不窮，先是用了不及格的“神戶鋼材”，然後是被爆出質檢員不符合資質，去年底因爲發動機氣門彈簧不過關召回了一次，今年三月份剎車燈存在隱患又召回了一次，再這樣下去，消費者的信心都要被消磨殆盡了。

　　4. 阿爾法羅密歐召回457輛汽車

　　阿爾法羅密歐向有關部門備案了召回計劃，將從即日起，召回2016年11月6日至2019年1月24日期間生產的部分進口2017年款朱利亞（Giulia）、2018年款斯泰維（Stelvio）汽車，共計457輛。

　　涉及的問題是制動模塊軟件設計有誤，在開啓ACC自適應巡航的情況下，一旦系統檢測到車輪出現打滑，系統可能會鎖定正扭矩請求（就是不會自動收油門），導致車輛自動加速，有可能會導致車輛發生碰撞。阿爾法羅密歐將會對召回車輛的制動模塊進行免費升級，消除隱患。

　　5. 因存在自燃風險，534臺法拉利需要進行召回

　　近日，法拉利向有關部門備案了召回計劃，其中涉及2016年7月13日至2018年12月6日期間生產的部分進口GTC4Lusso和GTC4Lusso T汽車，共計167輛，原因是車門拉索固定機構可能會斷裂，導致無法從車外打開車門，在緊急情況下可能會增加車內人員受傷的風險。法拉利將會爲召回範圍內的車輛免費更換門鎖機構。

　　除此之外，還有2016年7月13日至2018年12月6日期間生產的部分進口GTC4Lusso和GTC4Lusso T汽車，共計167輛，涉及問題是燃油蒸汽分離器底座強度不足，連接部位有可能出現剝離並泄露燃油蒸汽，在遇到火源的情況下有可能導致車輛着火，法拉利方面將會爲以上車輛更換新的燃油分離器以消除隱患。

　　車廠們願意召回其實對於消費者來說是好事，起碼證明了車廠負責任的態度，但是如果像斯巴魯那樣，短短半年時間以內，就出現多達三次的召回，換作是誰也不好受。

　　這一波召回涉及的車輛也不少，大家的愛車有中招嗎？