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　　對於出口跨境電商的賣家來說，在接到第一筆業務之後，首先需要考慮的問題是，我應該選擇什麼樣的物流方式將產品遞送給海外客戶呢？這個問題很簡單，也很難。對於小賣家而言，客戶時效性要求高則用國際快件，物流基本還算是一個簡單問題。

　　對於大賣家，特別是那些擁有獨立網站的賣家，他們需要優化物流成本，需要考慮客戶體驗，需要整合物流資源並探索新的物流形式，因此物流便成了一個複雜甚至令人頭疼的問題。在詳細討論這個問題以前，我們先來看看在跨境物流領域的五大門派。

　　郵政包裹派

　　郵政網路基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關於國際郵政事務的專門機構，通過一些公約法規來改善國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由於會員眾多，而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。

　　於是在2002年，郵政系統相對發達的6個國家和地區（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峯會，並成立了卡哈拉郵政組織，後來西班牙和英國也加入了該組織。卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質量標準。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那麼負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務水平。例如，從中國發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以到達，eBay上的國際e郵寶美國全境妥投時間甚至能達到7-12天。

　　由於郵政一般為國營，有國家稅收補貼，因此價格也非常便宜。據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政佔據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。

　　國際快遞派

　　指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網路，利用強大的IT系統和遍佈世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。然而，優質的服務伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比較：

　　（根據公開信息整理）

　　國內快遞派

　　國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」。在跨境物流方面，「四通一達」中申通圓通佈局較早，但也是近期才發力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。

　　在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的。依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。

　　專線物流派

　　跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。

　　市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。目前提供專線物流服務的公司很多，比較著名的有燕文物流、Equick、中環運、永利通達等。專線物流往往會推出特定的產品，比如中環運的「俄郵寶」、「澳郵寶」；有的物流公司則在形式上大膽創新，例如外運發展在其旗下子公司中外運電子商務的官網上推出中國城市到國外城市的專線物流團購業務。

　　海外倉儲派

　　海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

　　頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。

　　倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

　　本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。

　　目前不少物流服務商都已經開通了海外倉服務，例如出口易早在2005年就開始運營在美國、英國和澳洲的倉庫，4PX推出的訂單寶（海外）也旨在為賣家提供英美德澳等國家的海外倉儲服務。

　　各大跨境電商平臺為了提升用戶體驗，也相繼推出海外倉服務，例如亞馬遜通過自建倉儲提供FBA服務，eBay聯合萬邑通推出Winit海外倉。此外，也有獨立網站賣家聯合物流商來開發海外倉的，例如大龍網與XRU在俄羅斯聯合建設海外倉，極大的提升了跨境物流時效。

　　以上五大派別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特徵，但也有一些「另類」。例如，比利時郵政雖然屬於郵政包裹派，但其定位於高質量賣家，提供的產品服務遠比其他郵政產品優質；再如，針對俄羅斯市場，黑龍江俄速通物流有限公司在哈爾濱推出「邊境倉」，具有類似海外倉的功能，但比在俄海外倉的運作成本低。

　　對於跨境電商的賣家來說，首先應該根據所售產品的特點（尺寸、安全性、通關便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產品（例如傢具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動時期採用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效；最後，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據實際需求來選擇物流方式。

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