迴路和搭鐵是一回事嗎？
搭鐵:常見於汽車技術中，指汽車的搭鐵接線制。其與汽車的單線制有關，是指將蓄電池和發電機正極或負極與汽車車架相聯，使車架帶正電或負電，從而使安裝在車架上的所有汽車電氣設備只需一根從電源另一極引出的導線就可構成迴路。讓汽車電源系統的一極與車架相聯的接線制度就叫搭鐵接線制（簡稱搭鐵），採用搭鐵後的汽車電氣接線制度就叫單線制。採用單線制的好處在於：一方面可以節約導線支出費用，降低整車成本；另一方面，可以減少因過多導線造成的鋪線困難、故障點多的問題。大多數國家規定汽車採用負極搭鐵，汽車所有電氣設備的搭鐵接線柱用「-」或「E」表示，非搭鐵的電源接線柱用「+」或「B」表示。
迴路:電流通過器件或其他介質後流回電源的通路。通常指閉合電路.
PS:不是從+極出來,回到正極.而是從正極出來,通過負載,流到負極.
二次迴路:由二次設備互相連接，構成對一次設備進行監測、控制、調節和保護的電氣迴路稱為二次迴路。PS:說白了,就是如果某個迴路不容易直接控制,或者調節,那麼可以另外給它加個2次迴路,用來改變或者控制主迴路的參數.常見的有,用弱電迴路監測,控制強電迴路.搭鐵是構成迴路的一種方式。迴路是電路中電源正極，開關，用電負載到電源負極的聯通方式。汽車搭鐵是為了省去所有負載的負極連線，便於安裝，省錢??！因為低壓迴路電流很大，電線較粗，又不需要高壓絕緣，用整個車架作為導線作為負極連線使用很划算。很早以前汽車是正極搭鐵，現在都是負極搭鐵了。
迴路和搭鐵倆者的作用是一樣的，在安全電壓以下的電路中以裸露在外的公共接地體稱為搭鐵。 在安全電壓以上的電路中以導線為載體的而且是相互絕緣的端子，也是零錢端子，這個端子稱為迴路接線端子。
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