賓士一直來以舒適 安全 沉穩 為主 在底盤設定上倒是過度舒適 操控上搖啊搖的 慢速總是可以的 一到高速或是 山路就糟糕了 

尤其是 加長型的旅行車款 車太重了

 

原廠的避震器 由 sachs 避震器廠代工 阻尼很軟 可以說阻尼伸側有跟沒有一樣 也因為這樣即使避震器壞了 也會認為 好像正常的 沒有拆下來

研究還不知道 原來這樣的零件裝在車上 真的不行

 

w212 e250 旅行車 前面由傳統彈簧 後面是電子水平 自動充氣氣壓囊彈簧取代 此車款會自動感應車上重量 平衡車身

而阻尼器也是很不夠力 很少有可以替代升級品 也少店家會去幫客戶解決阻尼不夠力的問題 

 

w212 e250 四門車型 由黃桶 sport 專車專用

旅行車後車體設計不一樣 所以在阻尼器上 長度不一樣行程不同又比四門車更重 所以 KONI 由 高壓紅桶阻尼可調取代

 

彈簧保持原廠 要的就是原廠設計搭配車重及應有的彈性舒適 

 

在與KONI廠商的討論研究下 訂購了一樣行程及 阻尼壓力相當又可調的阻尼 直接安裝

 

適當的設定調整後 安裝上車 有效的解決 壓力不足現象 相對於 氣壓囊彈簧也會增長壽命 

氣囊壽命可由 電腦診斷儀器看 使用剩餘幾%壽命

 

從早搞到晚 測試在測試 

 

高度上不變 也不影響後面自動感應功能 

 

換裝前 跟換裝後的測試路線 高速公路

原廠舒適 但會有上下向船晃動的明顯感覺

換裝後 上下晃動變小 也有貼地感

 

山路 臺灣為島國山路特多 換裝前測試 過急彎會抓不住 傾斜度很大 多彎幾次保證吐到不行

 

 

換裝後 連續殺彎不是問題 

 

原廠換裝前 對應 大弧度山路 遊山玩水慢慢駛 還可對應 稱得上有準

 

換裝後 在一樣的大弧度山路速度可以在小快小胚 完全不會有過大傾斜問題 穩穩地~當然更有水準

此車款 從原廠到升級完畢 測試一個星期 所以有很多的心得報告 可分享