4月8日，全新逍客正式上市，全新逍客一共推出了3款車型，售價爲15.49-18.59萬；全系逍客在設計上有着較大的變化，與海外版一樣採用了改進後的“V-Motion”設計語言，相比現款要顯得更加年輕，更加符合逍客的目標人羣。不過，在內飾上全新逍客整體的變化不大，中控屏加大了尺寸，方向盤樣式變成三幅式，相比外觀內飾則是沒有太多亮點的地方。

　　外觀雖然改變不少，但是全系逍客更多在於配置的升級，天窗尺寸變得更大，內飾採用的材質有所升級，座椅也配上電動調節以及加熱功能，全系都配備電子駐車系統以及NissanConnect日產智聯繫統等等，產品得到了很大的提升。此外，全新逍客在車身長度有所增加，其他則是不變，雖然長度增加不多，軸距不變，但是全新逍客相比舊款車內空間卻提升了73mm，彌補了舊款後排空間不足的缺點。

　　全系逍客配置增加，內部空間得到較大提升，這兩個重要的亮點能爲逍客再次回到銷量巔峯嗎？這可不一定，畢竟這樣的價格內，還有着豐田C-HR/奕澤、大衆探歌/途嶽、柯珞克等等車型在相爭。那麼在這些車型中，你會怎樣選擇呢？

　　豐田C-HR

　　豐田C-HR的外觀和內飾設計在這個級別中可以說是最能夠吸引到眼球的，整體顯得很年輕、有特色，無疑以第一眼的選擇，豐田C-HR絕對是大多年輕人的首選。豐田C-HR上市至今時間也不算短了，大多用戶對於豐田C-HR的整體評價還算高。在同價位上，豐田C-HR的配置不比競品差，但也稱不上比競品豐富。但是大多用戶對於豐田C-HR都有一個共同的槽點，那就是後排空間比較，這與豐田C-HR的造型有所關係，採用溜背的造型自然會稍微壓縮到後排的空間。

　　探歌

　　探歌是大衆豐富產品線的全新車型，因爲時代的轉變，探歌的設計相對來說顯得沒有那麼的大衆臉，這能更好的吸引到年輕的消費者。因爲大衆品牌的加持再加上探歌本身的起售價比較低，其市場的反響還算表現不錯，用戶對於探歌評價也不低。不過，在配置上探歌劃分的比較細，對於現在消費者需求而言，中高配車型會顯得比較適合，隨之而來便是價格上升，低售價成了一個噱頭。而用戶對於探歌槽點多數爲動力方面，起步較肉以及隔音表現一般。

　　柯珞克

　　柯珞克可以說是縮小版的科迪亞克，也可以說是野帝的替代品。在造型上，雖然柯珞克盡量的傾向年輕化，但是相比同級別的車型，柯珞克的外觀和內飾設計相對沒有那麼吸睛。不過，柯珞克的性價相比同級別車型而言則是較高的（同價位車型對比），這也是大多用戶選擇柯珞克的主要原因。此外，大多用戶對於柯珞克的空間以及動力表現也表示很滿意。而柯珞克最多的槽點除了內飾設計外，懸架的減震效果也有着較多用戶吐槽。

　　任何一款車都有優點和缺點，關鍵在於哪一款更加適合自己，其實通過4款車的簡單對比可以看到，在車身尺寸上來說，全新逍客有優勢，並且空間比舊款有較大提升，單以空間表現而言，全新逍客有着明顯得意優勢。不過在配置上，同價位的對比柯珞克還是顯得稍有優勢，而探歌和豐田C-HR則是出於中間的位置。此外，全新逍客只有3款車型選擇，選擇性比較低，也是劣勢點之一。根據目前的情況來說，全新逍客在銷量會有所增加是正常的事情，但是如果回到當年的巔峯時期，怕是有點難，畢竟如今可供選擇車型太多，除了提到這些車型，還有不少合資車型以及主打性價比國產車型在呢。