億歐汽車4月9日消息，嬴徹科技在上海總部召開媒體溝通會，億歐汽車獲邀參加。此次溝通會的主題是對外正式介紹成立一年的嬴徹科技擁有的核心團隊，職務從整車工程到運力運營，從感知技術到規劃技術，從國內到國外……以嬴徹科技CEO馬喆人爲首的五位高管正式亮相。

　　馬喆人曾擔任騰訊出行業務負責人，創建騰訊自動駕駛團隊，現任G7總裁。2018年4月，G7聯合普洛斯和蔚來資本共同出資創建嬴徹科技，嬴徹科技取名於秦皇嬴政漢武劉徹，寓意於自動駕駛技術將爲物流運輸開創全新格局，公司業務聚焦於自動駕駛落地物流運營, 瞄準城際公開道路，研發L3和L4級自動駕駛技術，提供多種模式的自動駕駛運輸資產服務。

　　東風商用車公司原總經理黃剛擔任嬴徹科技整車工程負責人兼執行副總裁，黃剛加入嬴徹科技的初心是希望與硅谷研發團隊規劃出車規級的自動駕駛系統，併爲嬴徹科技建立產業合作，完成2021年底L3車規級量產的目標。

　　曾是德邦、天地華宇、百世集團的物流老將阿玉順加入嬴徹科技擔任運力運營負責人兼執行副總裁，現場阿玉順通過五個故事——司機羣體事件；午夜兇鈴；快遞自動化的啓發；第一個簽約客戶；物流人第一次親密接觸自動駕駛來表達作爲物流人選擇加入嬴徹的初心，他希望憑藉自身對運力的管控及在物流多年經驗積累，結合自動駕駛讓物流行業變得更安全。

　　負責自動駕駛感知技術開發的劉煜來自於自動駕駛公司zoox，並在德爾福美國總部ADAS從事環境感知工作，成功融入OEM體系應用於Volvo XC90及Volvo卡車，他認爲，安全和量產是嬴徹科技的兩個重要目標，他要致力於爲嬴徹科技設計出一款公路安全最高級別的智能駕駛系統，在系統設計時，他認爲必須要有高度冗餘，軟件架構設計也需要具有高度的冗餘和容錯機制，這樣纔可發揮信息融合的巨大潛力。

　　另一規劃技術負責人漆子超畢業於清華姚班及麻省理工，曾供職於pony.AI及谷歌，漆子超認爲自己是從學術研究轉身進入了商業實戰，嬴徹科技從L3切入，讓他覺得更靠譜，落地更快，同時，他深刻理解物流痛點，行業屬性要求對安全極度重視，必須具備強大的資源整合能力纔可從事這一賽道。技術出身的他將會通過三種方式來促成嬴徹科技2012年的目標：即採用多種傳感器的融合和算法；規劃與感知深度結合與互補；運營先行帶來海量“活”數據。

　　馬喆人現場介紹嬴徹科技以“技術+運營”的商業模式，即自建運營場景，從L3運力起步，搭建未來貨運機器人網絡；開展汽車產業合作，以嬴徹訂單拉動，與主機廠進行戰略合作定製商用車；進行自動駕駛研發，量產車規級的量產自動駕駛系統。

　　成立一年的嬴徹科技在2019年1月22日正式拿下首張訂單，3月4日首條運營線路正式發車，馬喆人現場公佈了主機廠的合作伙伴，如一汽解放、福田汽車、聯合卡車、中國重汽，高精地圖夥伴是四維圖新，物流合作伙伴是則一，零部件和技術夥伴有主線科技、G7和科恩實驗室等。

　　馬喆人一直強調嬴徹科技並非入場的奪食者，而是主機廠、Tier1/2的合作伙伴，嬴徹科技要做的是實現有司機監管值守的、高度自動化的L3自動駕駛，搭建真正無人的貨運機器人網絡。現場馬喆人信誓旦旦說到，嬴徹科技在這個3萬億的市場上並非要贏家通喫，但目前在“技術+運營”上嬴徹科技在全球都已具有領先地位。億歐汽車認爲，自動駕駛在物流行業的應用纔剛進入資格賽，正值春秋戰國逐鹿之時，競爭的戰火纔剛燃起，未來存在很大變數，億歐汽車將持續關注。