如今中國汽車市場在國際上扮演着越來越重要的角色，而很多外國汽車公司都十分重視中國市場，其中又以德國戴姆勒爲首。戴姆勒我們再熟悉不過了，它是全球最大的商用車製造商，同時也是全球第一大豪華汽車生產商，旗下的梅賽德斯奔馳則是衆人眼中的頂級豪車。

　　德國戴姆勒在中國動作不斷，已與多家企業達成合作，這是好事嗎？也許和戴姆勒內部的戰略有關，如今戴姆勒公司越發注重中國市場的佈局，而爲了完成這種佈局，戴姆勒在中國接連施加動作。比如說此前戴姆勒公司增資北京奔馳，而最近戴姆勒公司又與我國的吉利汽車宣佈建立合資工廠生產smart汽車等等。

　　在上個月的23日，戴姆勒董事會主席蔡澈表示：中國是戴姆勒最大的市場，同時它也是最具發展前景的市場。這種態度表明戴姆勒極爲看重中國市場，爲了在中國市場能夠有所作爲，戴姆勒近乎以綁定式的手段尋找中國合作伙伴。

　　注意我用的是綁定式的手段，我們來看看戴姆勒都是如何操作的吧。首先在3月26日，戴姆勒與北汽簽訂新的合資協議，在協議中戴姆勒和北汽將共同對北京奔馳增加投資近8.93億美元。在8.93億美元的增資中，北汽投資4.55億美元，這也意味着北京奔馳仍然是北汽的非全資附屬公司，北汽在北京奔馳中還佔主導地位，但戴姆勒的股份佔比已經是越來越大。

　　除了投資北汽，戴姆勒和中國多家企業進行過合作。戴姆勒和比亞迪合資的深圳騰勢新能源汽車，其中戴姆勒出資20.8億元，持有50%股份；在去年10月份，戴姆勒又與吉利汽車合作推出網約車合資公司；而在最近的3月底，戴姆勒和吉利成立合資公司，並將共同推動smart品牌的發展。

　　可以看出，戴姆勒已經在中國汽車市場牢牢紮根。幾乎每個大型中國車企都與戴姆勒牽扯上關係，這當然是戴姆勒的有意爲之。相信在將來，戴姆勒還將繼續擴大與中國企業的合作範圍。

　　戴姆勒願意在中國進行投資，這當然是我們的機遇，但其實也是一種挑戰。待到2022年合資股比放開之後，我們的國產車又改如何應對呢？合作自然是以賺錢爲目的，但在賺錢的同時，國產車是否能夠學到技術纔是重中之重，換句話說發展自主品牌纔是真正的核心，別覺得和戴姆勒合作就是天大的好事！