▲歼-10首飞试飞员雷强。（图／翻摄自央广军事，下同）

记者朱世凯／综合报导

珠海航展上除了展示各类先进军备外，许多优秀试飞员也在场中公开亮相，不仅驾驭歼-10B炫技的李吉宽获得奖项、发表感言外，歼-10首飞试飞员雷强同样在会中感性发言，他说，「虽然因为年龄原因，我不能再飞上蓝天，但我还在为国家的航空工业、为空军的武器装备发展继续作出自己的贡献。」

综合陆媒报导，雷强曾是歼-7C/D/E飞机的首飞小组成员，飞行过国内外22款机型，试飞了交付部队的战机高达200多架，培训外国飞行员60多位，累计飞行有人机约3500小时，无人机则为近2000小时，荣获国家科技进步奖特等奖1次、一等奖3次，此次场中亮相，也是他在歼-10首飞后20年，第一次露面。

报导指出，从二代机到三代机是一个大跨越，这样的转变所带来的是设计理念和作战方式的变革，对试飞员来说也是前所未有的挑战，他们除了要完成各种试飞任务外，还要全程参与飞机的研制工作；对雷强来说，这30多年的试飞生涯中，驾驭歼-10是印象最深刻的。

雷强作为歼-10试飞小组成员，从设计阶段便开始全程参与，他说，「1990年，我第一次见到歼-10的模型，认为这个有腹部进气道的家伙像一匹『天马』，很有气势。」为了歼-10试飞，他还远赴国外参加培训，并且把高难度飞行动作「眼镜蛇机动」飞了44次，完成小速度觔斗等一系列高难度试飞课目。

学成归国后不久，战友卢军便在一次尾旋飞行中不幸牺牲，使得这批首飞试飞员中，只剩下雷强一人能展示这项高危险飞行动作。1998年3月23日，中国歼-10进行首飞，雷强说，「按计划，我在近空绕行三圈就下来，但油量表显示充足，就申请能不能再飞一圈，经过指挥员同意，自己又做了一次通场后落地。」此次飞行让他创造了出厂试飞史上的10个第一。

经过7年试飞，雷强完成歼-10所有试飞课目，他也曾驾驭歼-10A、歼-10B、歼-10C等机型；对于这次珠海航展上，歼-10B展示5个过失速机动动作，雷强说，「这也表示歼-10B具备了过失速机动能力，在空战中，加载矢量推力，战机可以在被动情况下很快转为主动。」作为目前中国空军战斗机试飞员队伍中年龄最大、飞行时间最长、参与试飞课目最多的资深试飞专家，雷强说，「有幸参与并见证中国空军和航空工业腾飞，我很幸福。」