京東、拼多多也曾“中招”。

　　用不了多久，爭食蔚來的“禿鷲”就會聚集？

　　4月8日，港股上市公司亞信科技發佈公告稱，公司獨立董事張亞勤牽涉一宗紐約州金斯郡（County of Kings）最高法院針對蔚來汽車（NIO Inc.）提起的證券集體訴訟。

　　資料顯示，張亞勤2014年加入百度擔任百度總裁。2019年3月，百度宣佈張亞勤將在今年10月退休。張亞勤曾受委託，自2018年6月至2018年9月11日期間，短暫擔任蔚來汽車的董事。目前，他與蔚來汽車若干現任及前任董事、高級人員，及蔚來汽車招股的包銷商一同，被列爲該集體訴訟的被告人之一。

　　此前的4月3日，中國金屬利用也發佈公佈稱，公司獨立董事李廷斌也被牽扯到此次集體訴訟。該訴訟稱，蔚來汽車於2018年9月11日提交的登記聲明及2018年9月12日提交的招股章程有失實陳述。

　　除此之外，蔚來還捲入另外兩起集體訴訟。3月初，美國律師事務所Kaplan Fox & Kilsheimer 對蔚來汽車提起集體訴訟。與此同時，美國The Rosen Law Firm也對蔚來提起集體訴訟。

　　集體訴訟，對蔚來影響多大？最終該如何收場？蔚來方面告訴時間財經，這些指控沒有根據，並將積極爲自己辯護。該訴訟目前處於初期階段，後續有進一步的信息再和大家溝通。

　　部分業內人士向時間財經介紹，不僅是中國在美上市公司，美國本土上市公司同樣時常面臨被集體訴訟的風險。這些背後，甚至已經形成一條成熟的利益產業鏈。一般而言，做空機構會在公司財報發佈前後出做空報告，之後馬上就會有律師事務所“默契”地提出負責集體訴訟索賠。最近幾年，聚美優品、阿里巴巴、趣店、拼多多等，都曾因信息披露問題而遭美國律所起訴。

　　遭遇集體訴訟

　　集體訴訟，一般都伴隨着股價波動。自3月初公佈財報以來，蔚來的股價已從10.16美元/股暴跌到5.3美元/股，跌幅達到47.8%。

　　這背後則是蔚來遭遇成立六年來最艱難時刻。從財報數據來看，2018年，蔚來實現營收49.51億元，淨虧損爲96.39億元，比2017年擴大92%。此前的2016年和2017年，蔚來分別25.7億元、50.2億元。這意味着，在3年時間裏，蔚來虧損達到172億元。

　　除此之外，蔚來還遭到特斯拉“截胡”。蔚來在財報中表示，他們將取消在上海嘉定建廠的計劃。此前消息顯示，2017年，蔚來第二工廠正式完成選址，將落戶在上海嘉定外岡鎮，原計劃2018年中旬動工，規劃用地800畝左右。

　　更讓投資人擔心的是，蔚來ES8的需求開始放緩。蔚來汽車此前預計，2019財年第一季度，ES8交付量在3500輛至3800輛之間，環比下降56.1%到52.4%；總營收在13.9億元至15.15億元之間，環比下降59.5%到55.9%。第二季度的交付量仍會較低。

　　近日，蔚來汽車公佈了最新的交付數據：2019年第一季度，累計交付3989輛。雖然超過了之前預期，但這依然未能打消投資者的疑慮。因爲隨着2019年新能源汽車補貼政策的正式推出，蔚來汽車的“購買成本”也有所上漲：從4月1日至6月25日期間，ES8車型的補貼後價格（北京、上海）提高2.7萬元。

　　雪上加霜的是，3月下旬，知乎一名暱稱爲“紙孩子”的用戶，聲稱自己是蔚來汽車老員工，爆料稱蔚來汽車正大肆裁員。他還表示，蔚來汽車的信貸審覈購車流程有問題。去年李斌賭贏何小鵬的“一萬輛”，只不過是自導自演的結果，其中多數爲蔚來內部員工購買。

　　對此，蔚來汽車創始人李斌迅速發佈了一份內部信，他表示蔚來確實有些部分設置重複、任務不明確、職責不清晰，因此將優化人員3%左右，將總人數控制在9500人之內。對於銷量作假指控，蔚來官方表示純屬捏造，到2019年2月底，蔚來汽車共交付13964臺ES8，其中員工自行購買和購買後與公司共享的ES8佔比僅2%。

　　部分投資人表示，在該期間的信息披露存在問題。隨後，多家美國律所表示，其正代表蔚來汽車的投資者調查一起潛在的證券索賠案，因有人指控蔚來向投資者發佈了具有誤導性的商業信息。

　　最終花錢和解？

　　知乎大V“Three詩睿”表示，在美國由於資本市場監管嚴密，集體訴訟立案容易、成本很低。而如果案件一旦勝訴，律師費可以達到賠付金額的30%。所以，部分律所會盯着證券市場，只要某上市公司股票跌了，就第一時間召集散戶投資者，以造成損失爲理由進行集體訴訟。Rosen Law Firm、Pomerantz LLP等律所非常擅長集體訴訟，他們被稱爲“華爾街禿鷹”。

　　據瞭解，就集體訴訟而言，美國律所往往會採取風險代理的模式，律師團隊先墊付進行索賠和訴訟的全部費用，風險都由律所承擔。投資者則無須承擔風險，也不用花錢。所以，一旦立案，大家基本都會蜂擁而上，組織上並不困難。

　　此次起訴蔚來的律所，部分也參與了針對阿里、京東、拍拍貸、拼多多、聚美優品等衆多中國在美上市公司的集體訴訟。

　　2015年1月，阿里巴巴遭遇美國7家律所的“聯名上書”。訴訟在受理一年後被美國法院駁回，隨後美國律師團又提出上訴，但在2017年12月被髮回重審。2018年6月22日，美國地方法院駁回針對阿里巴巴集團的集體訴訟。

　　2018年7月上市後，拼多多被全美國13家律師事務所聯合提告，因售假、故意違反美國聯邦證券交易法、誤導投資者等事由發起了集體訴訟案件。這也創下了中概股IPO後最快被訴、最多被訴的“雙紀錄”。

　　2018年9月，劉強東美國涉嫌性侵事件爆發後，美國三家律師事務所發起調查，矛頭直指京東，指控其存在虛假披露案件等行爲，並可能發起集團訴訟。

　　部分業內人士告訴時間財經，此類集體訴訟基本不會有案件結果。涉案公司會認爲此類訴訟成本過高，譬如要耗費三到五年在訴訟上，而且可能會面臨非常嚴苛的處罰和做空機構的圍剿，因而不樂意進行訴訟。解決路徑基本都是訴訟帶談判，最後大多數涉案公司會支付一筆錢調節結案了事。

　　據瞭解，2018年的最後一天，就Buelow訴阿里巴巴一案，阿里巴巴同意支付7500萬美元（約合5億元），與該案原告達成和解。

　　不過，壞消息是，近期蘇州一輛蔚來ES8突然失靈，無法掛擋被迫停在高速路中央。車主“傑克Jack666”說：“沒人知道我在高速上，坐在車裏真正的恐懼，與死神擦肩而過。”蔚來汽車，似乎正在偏離李斌的設想。（北京時間財經 歐陽西子）