去年赚了一笔钱准备买辆SUV作为家用，然后在网上冲浪，看了一圈发现刚出来的新宝骏RS-5，图片看起来车还比较霸气，然后就在网上留了个电话就被邀请免费试驾，接到电话后有点激动爽快就答应了。下面带大家一起看看。

　　首先是外观上，时下流行的设计元素新宝骏RS-5都有，比如：星辉式中网、分体式大灯、贯穿式尾灯，再加上宝骏全新的“钻石标”，新宝骏RS-5带给人一种大气、比以往宝骏的车型更加硬朗、更有档次。

　　内饰方面，整体的豪华感和质感还是不错的。基本你能看到的地方都采用软质包裹，中控屏也采用悬浮式的设计，全液晶的仪表盘，真皮包裹的座椅，换挡杆处也采用了钢琴烤漆设计。可以说是新宝骏RS-5一定是“目前”宝骏的最高水准。

　　外观内饰就说到这里了，下面来说说重点——试驾部分。在销售人员带领下，去跑了一条郊区的道路，车不多，跑起来速度还算快。得益于搭载1.5T涡轮增压+CVT 的动力总成，新宝骏RS-5开起来给人的感觉就是平顺性不错，油门响应是偏敏感的类型，总体开起来是一款很轻快舒服的感觉。其次这台CVT变速箱真的很“善解人意”、很丝滑，能够准确地判断出你想干嘛。

　　在我们平时经常用到的40-80km/h速度区间内，随着你踩油门的深浅，动力响应可以说很积极。另外，当你切换在S挡，油门会更加敏感，还是能让你有一些刺激的感觉，这可能就是他们所说的驾驶乐趣吧。

　　对于一些颠簸的路段，新宝骏RS-5反应很快，消除震动很快，减震性还不错。不光如此，车内的隔音做得真的没毛病，对于车内的驾乘人员照顾到位。销售小哥说，这是因为新宝骏RS-5拥有减震黑科技，而且配备的马牌轮胎，主打静音，为的就是给消费者带来优秀的驾驶体验。

　　在试驾的最后一段路程，还在销售小哥的指引下体验了新宝骏RS-5搭载的L2级的博世ADAS智能自动驾驶辅助系统，这套系统包含了自适应巡航、车道保持辅助系统、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车等，功能多到一口气念不完。就比如这个车道保持辅助功能，我在路上试了一段，方向盘会根据车子在道路上的位置自动调整转向，和自动巡航结合起来，就相当于自动驾驶了，不过这些始终只是辅助功能，主要是减轻驾驶疲劳，并增加安全性。

　　总结：

　　新宝骏RS-5在外观、内饰的设计以及整体用料都达到了同级中等偏上的水准，所以单从产品力来看它还是很有诚意的。1.5T+CVT的动力组合非常的适用于普通的家用车，兼顾了油耗以及舒适性。重新换标后的新宝骏RS-5也是宝骏品牌升级的一重要“代表作”。