感性分很高的COUPE造型

　　CS85COUPE作爲長安首款轎跑SUV，外形方面做得不錯，尤其是側面輪廓，比例很舒服，看不到一絲的臃腫，比幾款德系同類型車看上去還要靈動。對於這個造型來說，消費者的接受度應該會很高。

　　配置方面，CS85COUPE在頂配版上給的非常豐富。LED燈組、360度全景影像、自適應巡航都能看到，所以，這方面不用擔心，能想到的配置幾乎都有了。

　　設計上，主要還是體現長安最新的家族化特徵，和它的競爭對手一樣，車身輪廓都很漂亮，區別就在於你更喜歡誰家的臉譜，CS85COUPE顯得相對柔和一些。

　　CS85COUPE的內飾採用了紅黑相間的配色，並且使用了大面積的鋼琴漆面，中控臺和車門都有紅色皮革覆蓋，連方向盤也都是紅線縫製，很明確它要走的就是豪華運動路線，而且做得確實不錯。

　　配置方面，已經不能再豐富了。主流的12.3英寸液晶屏，集成網絡功能，基本省去了再使用手機藍牙。舒適型配置如座椅通風/加熱，自動倒車，安全駕駛輔助都非常豐富。其實，頂配版能獲得的配置非常高，這也是在購車手冊中，我們最推薦的一款，也是我們少有的推薦頂配版的時候。

　　座椅也屬於有很好包裹性的設計，這在自主品牌中不多見，側向支撐非常棒。不過坐墊的尺寸不算大，屬於比較緊湊的類型;另外，座椅向下的調節範圍不大，喜歡超低坐姿的人就沒辦法了;後排空間沒問題，座椅舒適性適中。總體來說，乘坐水準不錯，尤其是人機工程設計出色。包裹性、座椅與方向盤的角度，後排靠背角度都很好。

　　從動力表現來看，2.0T發動機和8速自動變速箱是個很好的組合，愛信變速箱給予了車輛一個非常平順的加速過程。起步時很像大多數自主品牌的調校理念，油門頭段有點猛，給人一種動力很強的感覺。不過，這個事在CS85上演繹的不錯，動力猛這個表現會持續下去，而不是假象。當你急加速時，動力依然很猛。

　　變速箱對於激烈駕駛的反饋會有點慢，正常行駛時，當你踩下踏板準備急加速，變速箱的反應會稍微有些慢。另外，運動模式的設定也並不是很激進，擋位不會卡得太低。所以，正常模式和運動模式的差異化不算太大，因此，變速箱給人的感受也基本相同。將擋反應不積極，但加速性能和平順性出色。

　　長安車系在轉向這方面一直做得非常好，轉向質感算是自主品牌中數一數二的水準。從轉向力度到回饋力度，再到精度都很順手，這一點其實很不容易。從風格上來說，它屬於一個適中的調校。而縮小範圍到自主品牌中，它屬於適中偏運動的風格。

　　底盤風格，CS85COUPE給人的一個很重要的感覺就是“硬朗”，這是一個很突出的特點。確實，這款車的感官上一直也在傳遞着這樣一個信息“運動化”，而實際開起來在這方面的詮釋也很到位，底盤的紮實感很強，彎道側傾控制得很好。從這方面來說，駕駛感受和它的外形風格是吻合的。

　　其它方面，這款車的坐姿高低調節範圍不大，最低坐姿無法達到“戰鬥狀態”，基本還是SUV的標準。另一方面，坐姿和視野都很棒，有中型SUV那種高高在上的感覺。隔音很好，風阻非常小，風噪幾乎聽不到;車內靜謐度很棒，車機系統集成了音頻APP，就算收聽郭德綱早年那些音質不好的音頻錄音，在時速120km/h時也絲毫不受影響。

　　加速測試，CS85COUPE的動力表現很平順，從下面的曲線圖也可以看出，在加速過程中動力的持續過程非常穩定。並且，換擋的過程也很快，頓挫極小，整體加速的品質感很好。最終跑出了8.2秒的成績，算是非常不錯的表現了。

　　100km/h-0制動測試

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）