Day8这一天是JR PASS使用的最后一天,这一天一大早就搭乘九州横断特急列车从别府出

发到熊本,然后一路南下到鹿儿岛指宿泡砂浴,紧接著再一路北上回到新大阪结束这次行程,

这一天马不停蹄的转乘列车,可算是将JR PASS的功用发挥到最大值XD

火红色的九州横断特急列车相当的抢眼

 

特急九州横断1号 别府07:52发 熊本11:09着

 

前一晚下榻于别府国道10号旁的西鉄リゾートイン饭店(一泊朝食4400円)

  

 

 

饭店提供和洋式自助早餐,菜式种类很多共有三十多样

 

饭店旁的别府塔

 

饭店还有天然温泉风吕设施(官网图片)

 

别府车站月台采高架式设计

 

高架月台上停了一列883系ソニック(SONIC)列车

 

883系SONIC音速号倾斜式列车,主要行驶在博多.大分区间(官网图片)

 

 

 

883系音速号的座椅头枕设计成米老鼠耳朵,不知情之下还以为搭上了迪士尼欢乐列车....?

(前一晚从小仓至别府的自由席车厢拍摄)

 

这部列车内装设计的相当前卫摩登,在乘降口车厢与座席车厢间隔了一道自动门,这样分

别车厢内外的立意虽然不错,但行驶中自动门铿锵作响好不扰人!

  

在列车上吃个美味弁当才有旅行的FU

 

宫岛口うえの买来的穴子鱼(星鳗)弁当(1500円),十分的美味可口!

 

别府月台(面山的一侧)

 

九州横断特急为キハ185系列车,该列车由两节车厢编成,一些特定日子会由三辆列车来编

成(别府往熊本首节车厢为自由席,可以提前来排队抢个好位子来个车前展望)

 

 

列车名称取的好威好猛喔!和本系列"日本纵断JR PASS"文章名称还蛮搭的XD

 

别府到熊本大概要坐三个多小时

 

JR九州官网图片

九州横断特急行驶区间图及列车时刻表

车厢地板.扶手大量的采用原木设计很有质感,质朴的色调氛围让人有家庭温馨的感觉!

   

大面积的景观窗户方便乘客眺望美景,长时间搭乘不致于枯燥无聊!

  

大分至熊本间列车是行驶在丰肥本线,沿途列车时而顺著溪涧蜿蜒的穿梭山林间,透过大

面积的景观车窗欣赏风景,九州中部秀丽景致看了令人心旷神怡!

出发后两小时抵达阿苏站

 

阿苏盆地是个火山盆地(世界第一大火山盆地),盆地周围的外轮山就属阿苏五岳最出名

  

 

虽然这次搭乘九州横断特急直奔熊本,行经阿苏过门而不入,所幸,在2010年的九州自驾

之旅便有来此一游,趁著有写本篇的机缘之下,顺便来个放送....

开车往阿苏中岳火山中途经过的米冢,米冢状似倒扣的碗,样状相当讨喜(也像好吃的布丁)

 

入秋的阿苏盆地少了绿意,多了分萧瑟....

 

这张是草千里拍的,不远处火山口正在冒著白烟的就是阿苏中岳

 

上次来到中岳火山口因为有毒气体浓度过高,所以就没能再近一点观赏火山口....

当然时间允许的话,往南开一个多钟头来到有著神话传说之高千穗峡,这里的风景也挺优滴!

 

 

回到丰肥本线上,从阿苏盆地往立野站途中,列车会从平坦地形接著下山行驶,为克服坡度

的升降便有了之字形的设计,列车从前进再倒退噜,这也是搭乘九州横断特急列车的小小乐

趣!而列车抵达熊本站后,我迅速的从在来线月台移动到新干线月台,准备来搭乘800系新干

线往鹿儿岛中央站!

 

800系新干线主要行驶在九州新干线博多和鹿儿岛中央站区间,车身上的红线是JR九州

的企业识别色.

  

与列车命名相同的つばめ(燕子)图徽(燕子是九州的象征物之一)

  

新干线800系的座椅全车系都是以2+2来分配,座椅宽敞舒适性自不在话!

 

前几次搭乘新干线都是搭乘到N700系,既然都来到九州当然要搭上800系来开个眼界过

过瘾,800系的车厢内装有别于其他新干线列车采用大量的金属及塑胶元素,就如图示其

座椅是用樟木制作,配合上传统日本西阵织布样的椅垫,风格独特的设计整体给人有日式

和风的强烈印象!

 

 

本篇完!待续~