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　　在2008年，中國SUV市場方興未艾的時候，日產就給國內帶來了一款緊湊型SUV——逍客，在當年SUV還是溢價能力十分驚人的環境下，硬生生的用緊湊型的車賣出了小型SUV的價格，雖然當年還沒有什麼人感知到這個事情，畢竟細分小型SUV市場是後來的事情了。

　　而從2008年到2018年，逍客不僅在國內取得了超百萬車主的信賴，更是將“緊湊級SUV賣小型SUV價格”這一優勢傳統一直保持了下來。

　　所以，作爲“逍客精神”的延續，在2019年4月8日的上海，全新逍客上市發佈會的現場，我們又一次看見了“緊湊級SUV賣小型SUV價”的盛況，多方位全面升級的新逍客推出了三款車型，市場指導價分別爲15.49萬元，16.88萬元和18.59萬元。

　　當然，對於這個價格，可能會有網友吐槽“這哪兒便宜了？國產緊湊型SUV都比這個便宜，合資小型SUV也有比這便宜的。”

　　但是事實上，這是完全印象流的錯誤看法，如果我們把競品們掰開來看，不論是更便宜的國產品牌緊湊型SUV，還是合資品牌的小型SUV，真的沒有比的過逍客的，包括機械品質，也包括配置。

　　超高機械素養，

　　成本都在看不見的地方

　　消費者們都知道一句俗語“一分成本一分貨”，長的差不多的兩個東西，如果售價不一樣，那麼其內在一定是有差別的，也正是因爲內在不可見的成本差別，會使得兩個看起來差不多的東西有着截然不同的使用感受。

　　誠然，在合資小型SUV領域，有着繽智和XRV這樣的低售價選手，但平心而論，這兩者的機械素養和逍客真的差蠻多。

　　NVH不說了，買過逍客的車主都很滿意其隔音，但繽智與XRV的NVH就是另外一回事了。在直接的硬件對比方面，大家也差的很多，逍客是四輪獨立懸架，發動機是2.0的自吸，車身也確實更大。

　　即便是不與低售價競品對比，把老逍客放在與C-HR/奕澤、探歌等同價格競品的擂臺上，逍客也一點不輸，雖然大家機械水平差不多，但目前2017款的逍客終端優惠幅度更大，其價格甚至能衝擊繽智與XR-V的市場。

　　而新上市的逍客，在保持不貴售價的基礎上，還把機械優勢進一步提升；首當其衝的，就是發動機，在新逍客上，這臺名爲MR20的發動機配合變速箱百公里油耗僅有6升，相比上一代油耗又降低了13%，在90公里等速巡航的時候，其百公里油耗甚至還能低到5.2升/百公里；而且，新逍客全系滿足國六B階段排放標準。

　　除了發動機，全新的逍客還標配了四輪通風盤剎車，沒錯，後輪都是通風盤，夠本。

　　此外，自動擋的新逍客還標配了自動大燈水平高度調節功能，夠智能；三款車型，包括手動擋在內，全部標配主動進氣格柵，增加低溫狀態下的熱機效率，這項配置的出現甚至能讓逍客對標二十餘萬豪華車。

　　當然，看不見的成本還在於離地高度上，作爲SUV，離地高度其實是很好做文章的，畢竟離地間隙低了，就意味着避震器和彈簧的成本降低；而新逍客，擁有最小183mm的離地間隙，絕對的同級領先水準，不說成本，就是這個離地間隙就夠您用車愉快的了。

　　全維度智能科技，

　　成爲真正新時代的逍客

　　時間已經到了9102年，離2008年逍客初次進入中國已經過去了...太多太多年，在如今這個科技就是一切生產力的年代，新的逍客也與時俱進，從智能硬件的搭配，到與司乘人員的智能交互，新逍客已經從全維度完成了智能科技的進化。

　　在配置上，全新逍客除了有主動剎車/車道偏離預警/盲區預警以外，自動擋還全部標配360度全景影像。

　　其中，頂配逍客更是標配同級別獨有的EAPM油門誤踩智能糾正系統，這套系統能夠在車輛小於15KM/H的速度行駛或倒車時作動，當探測到前、後方有碰撞可能，且駕駛者沒有做出反映或誤踩油門踏板的情況下，逍客會通過3D平視信息顯示系統進行預警，若駕駛員依然沒有反饋，則必要時會自動剎車保障行駛安全。

　　在車內智能交互系統方面，全新逍客全系標配NissanConnect日產智聯繫統，全部標配9英寸高清電容觸控屏，具有同級獨有車載Wi-Fi熱點與流量無憂服務，也全部標配包括智能語音控制、24小時隨心娛樂、車載全時導航、遠程實時監測（包括智能電子圍欄）等互聯科技；可以這麼說，目前的逍客在智能方面，絕對是國際一流水準。

　　其實全新逍客的進化並不只是內在，新發布的逍客是在全方位全面進化，在外觀方面，全新逍客採用了日產家族最新一代的V-Motion設計語言，加寬的V型鍍鉻飾條配合全新設計的進氣格柵，大大加強了視覺衝擊力與辨識度，配合全新的LED大燈與尾燈組，顏值爆表。

　　在內飾方面，除了0.83m 的同級最大全景天窗以外，座椅也更“天籟”了，標配Multi-Layer人體工學座椅，不僅貼合度更高，支撐性和舒適性也都獲得了提升。

　　可以這麼說，作爲2019日產智行戰略落地的首款車型，全新逍客是成功的，也標誌着接下來的新車型們，也許還會更爆炸。