特拉斯懟上小鵬汽車前華裔員工竊取商業機密？

本以爲是風口，你真的站上去卻成爲了浪尖。

小鵬汽車就是這樣。

特拉斯的一紙訴狀，讓這家中國新的自動駕駛進入者成爲了爭論焦點。

憤怒的特拉斯要求其華裔員工曹光植及其新東家將被認爲竊取的商業機密歸還。

這是否預示着，一些產業”超車”的”捷徑”很可能已是歧路。

特斯拉集團週三向位於舊金山的北加州地區法院提起訴訟，指控一位前華裔員工竊取有關自動駕駛技術方面的商業機密，要求他和新東家歸還被帶走的源代碼及數據。

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涉事新東家隨後做出迴應，表示正在對事件展開內部調查。

計算機視覺專家

遭到起訴的曹某，2017年4月24日入職位於Palo Alto的特斯拉總部。Linkedin資料顯示，他先後從浙江大學和Purdue University取得學士及博士學位，畢業後曾在GE和蘋果任職。

曹某在特斯拉的職位是計算機視覺科學家（Staff Computer Vision Scientist），隸屬於神經網絡團隊。

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人工構建的機器神經網絡，是特斯拉自動駕駛技術的基礎。曹某的職位和工作職責，使得他可以進入特斯拉最機密的信息庫，獲取到包括自動駕駛源代碼在內的所有商業祕密。

30多萬頁源代碼和機密文件

在起訴書中特斯拉表示，從2017年開始，曹某就在他的私人iCloud賬戶裏創建了不少公司機密文件的備份。

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2018年3月25日到12月26日之間，曹某把自己有閱讀權限的幾乎所有源代碼都在私人iCloud裏備了份，包括完整的固件、自動駕駛和神經網絡源代碼資料庫，涉及的文件和目錄多達30萬頁。

2018年11月2日至11月13日期間，曹某爲所有Autopilot源代碼創建了zip壓縮文檔。

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2018年11月26日，曹某的妻子在發給他的短信中，提到了新東家名字、"工作offer"，疑似對方公司已給出口頭offer。

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2018年12月1日，曹某開始從他的公司筆電中刪除文件，數量多達12萬份。

2018年12月5日至12月9日，曹某回了一趟國，但並沒有告訴別人他去了哪裏或是爲什麼。

2018年12月12日，也就是他回到灣區後不久，他收到了新東家給出的正式書面offer，職位是“高級工程總監”，領導相機感應團隊。

2018年12月26日，曹某把私人iCloud賬戶從公司筆電上斷開。

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2019年1月3日，曹某向特斯拉遞交了辭呈，並要求第二天就辦離職手續。

2019年1月4日，曹某在特斯拉工作的最後一天，他刪除了公司筆電上的瀏覽器歷史記錄。

特斯拉對曹某的這一系列操作一無所知，直到一個多月前，公司在例行檢查曹某使用的工作筆電時，才發現了一些證據。在起訴中特斯拉指出，把公司機密信息備份到私人賬戶等行爲，嚴重違反了曹某在入職時簽署的保密協議。

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不僅如此，特斯拉在檢查另外一名離職員工的手機短信時，發現其中涉及曹某想拉其他人一起去新東家的內容：“。。。他（曹某）想讓我去當經理。。。”這位員工2月份的時候收到了曹某新東家的入職offer，一週後從特斯拉離職。

只40人有權限的源代碼庫

特斯拉團隊認爲他們的Autopilot技術，是目前全世界駕駛輔助系統解決方案中最先進、最安全、最可靠的一個。因此，雖然參與了open source計劃，但特斯拉非常重視對重要源代碼及商業機密的保護。

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比如，特斯拉要求所有自動駕駛部門的員工在入職時必須簽署保密協議（Non-disclosure agreement），並且必須在公司修改和更新了協議之後再籤一遍。往iCloud，Google Drive或DropBox等網盤上上傳公司資料，是被明令禁止的。

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特斯拉自動駕駛部門所在的Palo Alto總部，也有保安人員和攝像頭進行實時監控。所有訪客必須先在前臺登記，簽署保密協議並留下照片，隨後在一名特斯拉內部員工的帶領下進入辦公區。

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辦公區域內，Autopilot團隊和其他部門員工是分開的。只有擁有相關權限的員工，才能進入Autopilot團隊的辦公區，而且出入口設置的是旋轉門，爲的是防止有人“尾隨”，因此沒有權限的普通員工根本看不到也聽不到Autopilo團隊到底在做什麼。

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有關自動駕駛的商業機密，全都儲存在受到密碼及防火牆保護的特斯拉專用服務器上，該公司全球45,000名員工，只有大約800人可以訪問涉及到固件（firmware）的源代碼，200人可以訪問自駕技術（Autopilot）源代碼。

而特斯拉防控最嚴格的神經網絡（neural net）源代碼，目前只有40人可以訪問，曹某就是其中之一。

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“曹某在離職時，沒有歸還他所創建的備份，也沒有對其他人提及這件事。我們有理由相信，他和他的新任僱主現在仍舊能夠從iCloud賬戶上，訪問到屬於特斯拉的數十萬頁機密資料。”

特斯拉剛

特斯拉在起訴書中，直指曹某的新東家涉嫌不正當商業競爭：

"鑑於特斯拉在電動和自動駕駛汽車方面的成功，許多海內外公司都在努力追趕，其中一家公司是曹某新東家。

它是許多受到了特斯拉啓發的創業公司之一，對特斯拉的複製也比較成功。例如，它家的第一輛G3被稱爲“克隆版特斯拉”，它的造型、觸摸屏、用戶界面、儀錶板、前大燈與特斯拉異常相似。

（圖片來自ET，版權屬於原作者）

這個企業還曾宣佈要在中國開發一個“超級充電樁”的站點網絡，採取零售店和網站直營的銷售方式，這也和特斯拉一開始的發展戰略驚人相似。

另外，曹某新東家還瞄準了特斯拉的員工。 2017年，前特斯拉自動駕駛儀團隊成員谷俊麗接受了邀請，轉投其門下擔任其自動駕駛部門副總裁。此後，有至少有五名前Autopilot團隊成員離開特斯拉，其中包括了曹某。"

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特斯拉表示，被曹某帶走的機密文件是Autopilot團隊5年的心血結晶，其中的源代碼詳細揭示了特斯拉如何使用攝像頭和雷達來解決自駕過程中系統遇到的問題，幷包含了5年來根據大量試驗和用戶反饋而進行的改進。

"競爭對手可以使用這些源代碼來複制特斯拉的成功，大大加速其對自動駕駛技術的研發過程。這些在法律上屬於特斯拉的源代碼，會在未來給曹某新公司帶來巨大的優勢，反過來給特斯拉造成無法估量的損失。"

自動駕駛團隊互撕史

在自動駕駛汽車的領域，商業機密一直都是熱點問題。以Apple、Google、Tesla爲首的科技公司都瞄準了自駕車這塊擁有無限潛力的市場，間接導致行業中出現了不正當競爭的現象。

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在週三的同一批訴訟中，特斯拉還將另外4名美籍前員工告上了法庭，指責他們把有關製造，倉儲，庫存，分銷和運輸系統的機密數據，泄漏給了同爲自動駕駛初創公司的Zoox。

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而在此之前的2016年，谷歌旗下的Waymo將Uber告上法庭，指控一名轉投Uber的前僱員，帶走了Waymo的商業機密。兩年後，Waymo和Uber在庭外和解。

2017年，特斯拉將一位前僱員告上法庭，指責其將商業機密帶到新東家Aurora。

2018年，蘋果前工程師張某因涉嫌竊取有關蘋果自駕車項目Project Titan的機密數據，在聖何塞機場被捕。張某的新東家，恰好也是曹某新東家。

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對此，曹某新東家在發給The Verge的一份郵件中表示：“自己完全尊重任何企業或個人的第三方知識產權，目前公司已經針對特斯拉的指控展開內部調查。不管指控是否屬實，公司從未授權曹先生進行挪用特斯拉商業機密的行動，對他的行爲之前也並不知情。“

而新智元等媒體報道，曹某新東家CEO也對特斯拉的指控進行了表態：“這是未來全球科技競爭必經的過程，有很多需要謹慎處理的地方，但是我們不會畏懼或放棄，未來還將繼續引入更多領域的高科技人才，因爲全球智能汽車的競爭浪潮最終是技術和產品的競爭。”

（圖片來自AM，版權屬於原作者）

特斯拉起訴書全文：

https://www.scribd.com/document/402668404/Tesla-vs-Guangzhi

小鵬汽車作出迴應：高科技技術領域全球對抗的必要過程

小鵬汽車在消息曝光的第一時間也作出了迴應，表示“完全尊重任何第三方的知識產權和機密信息”，並且稱該公司已開始對這些指控進行內部調查。“我們絕不會引導或試圖引導曹先生挪用特斯拉的商業祕密、機密和專利信息，並且並不知道曹先生涉嫌不當行爲。“

小鵬汽車的創始人何小鵬也在朋友圈迴應了這一事件，認爲這一事件是“未來全球競爭中，高科技技術領域對抗的必要過程。”他還表示，“堅信只有通過自主研發纔可以作出好的，適閤中國用戶的產品。人才的流動，包括中美高端人才的流動在企業之間是正常行爲，但是用這種方式來降低人才流動，還不如思考如何提高企業的內部人才競爭力。”