▲铁路宜兰线高架案，宜兰代县长陈金德希望交通部接受「旧案送审」。（图／记者游芳男摄，）

记者游芳男／宜兰报导

宜兰铁路高架化案，被交通部退回4次，2018年因中央修正审查作业要点，县府必须重作评估，但县府盼能以「旧案送审」，加速审查流程，却又遭交通部打脸；宜兰代县长陈金德认为，交通部要求审查要点修改不合理，更有失公允，宜县不会再编3千万元重作评估，且将持续与交通部沟通。

2008年起，宜兰推动铁路高架化，北起头城南迄冬山，包含既有高架路段全长共28点8公里，总经费约493亿元。不过，县府多次提报可行性评估，均被交通部退回，2018年2月，交通部修正审查要点，要求县府评估报告应增加平交道路口交通影响规划等，县府需依照新要点修正重提。经过评估，若重作第5次可行性评估，经费约需3千万，时间至少需1年半。

该案因延误多年，县府盼向交通部争取用「旧案送审」，加速审查流程，让高架化顺利进行；但6日交通部长吴宏谋下乡宜兰考察，认为该案审查要照程序走，会请铁道局协助县府评估，等于打脸用「旧案送审」的方案。

针对此事，陈金德说，案送了4次，却被交通部用各种理由退回，2018年交通部修正审查要点，又要各县市政府如争取铁路高架 ，要评估施作地下道、或公路高架化等方案可不可行，这些方案评估不可行后，才能进入铁路高架送案，过去没有这样。

陈金德表示，交通处原本有3千万要评估铁路高架化，但宜兰财政困难，3千万是一笔大钱，此案已评估多次，怎还会要地方花大钱评估？何况这些评估在交通部要施作铁路高架工程时也会纳入，交通部如果政策上支持，就不需要这些评估。

陈金德表示，宜兰基于都市缝合与交通等需求，历年来做很多调查，但交通部又要求配合审查要点修改，是不妥的做法，非常不合理更有失公允，宜兰不能因为为交通部不合理的审查作业花3千万，况且未来如果又被一句话退回来怎么办？会持续跟交通部沟通，希望以「旧案送审」。