隨着人們生活水平的不斷提高，現在很多家庭都能夠買得起車子了，再加上貸款購車非常容易，越來越多的人都開上價值數萬，甚至數十萬的車子。不過，雖說現在購車比較容易，但是購車款對於大多數車主來說也都是一筆不小的支出，很多車主都希望能夠將車子多開幾年，從而也能夠減少自己的損失。出於對車子質量方面的考慮，現如今私家車雖說沒有報廢年限的限制，但是車子一旦行駛超過60萬公里，也是需要強制報廢的。因此，有些車主就會問：若車子取消60萬公里強制報廢，一輛新車最多能開多少年呢？有位維修師傅就算了這樣一筆賬。

　　對於非營運的私家車來說，如今已經沒有了使用年限的限制了，只要車主想開，就能夠一直開下去；如果按照每年行駛2萬公里，到60萬公里報廢的話，車主也能夠連着開30年。不過，對於一些行駛里程比較多的車主來說，他們覺得行駛60萬公里的報廢的規定會影響自己用車時間。那麼，如果車子取消強制報廢，一輛新車最多能開多少年呢？車主同時需要考慮以下幾方面。

　　首先，在車主用車的過程中，是免不了需要對車子進行年檢的。在新車的前6年中，車子只需兩年檢一次，但是當車齡超過15年後，車主就需要每半年對車子進行一次年檢，這樣的年檢頻率對於多數車主來說都是很麻煩，接受不了的，因此，爲了給自己少找一點“麻煩”，很多車主在用車15年後都會主動將車子報廢了，這時候的行車裏程也遠遠不到60萬公里。

　　其次，在用車過程中，車主也是免不了需要在汽車保養、維修等方面花費的，而且往往是車齡越長，車主投入的費用就越大。在車子使用時間長了之後，不僅發動機積碳、漏油等情況會日益加重，同時車身異響，乘坐舒適性降低等問題也會非常明顯，到時候不僅車主養車費用很多，同時車子用起來也會不舒服，所以很多車主也會去換車。

　　另外，在用車的過程中，車主也會受到一系列規定的影響。就拿車子排放標準來說，當國六標準全面實施後，國三標準的車輛行駛可能就會受到一定的限制，到時候車主可能也就只能在農村裏開開了，這種車子存在的價值也是非常有限的。

　　由此可見，即使取消了強制報廢政策，但是從各個方面考慮，車主也是不會將車子一直開下去的。據維修師傅所言，大多數車主用車的時間大約都是10年左右，正如他所說：與其花更多錢養着一輛舊車，還不如努力掙錢換一輛新車了。