車輛年檢是我國一項比較重要的檢測汽車質量的手段，不僅可以及時消除車輛安全隱患，還可以督促車主加強對汽車的維護保養，減少交通事故的發生，同時，爲了進一步提升環保力度，年檢還會對汽車尾氣排放進行檢測，如果你的車年檢不達標，就不能繼續上路行駛了。

　　據悉，2019年5月1日起，全國將實施兩項新的國家標準，分別是（《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（gb18285-2018），《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（gb 3847-2018）），相比舊的年檢標準，新的標準將會更加嚴格，估計會有不少汽車無法通過檢測而將被強制報廢。

　　那麼新的年檢標準將有哪些主要變化呢？

　　變化一：增加環保互聯網查詢

　　在新的年檢標準中，增加了環保互聯網查詢流程，目的是檢測車輛在之前的路面流動檢測中，是否存在尾氣不達標的情況，這樣不僅可以檢測到車輛尾氣在年檢時是否合格，還可以檢測到車輛在平時的行駛中尾氣的排放是否合格。

　　變化二：增加OBD檢測

　　OBD是指由車載電腦監控車輛污染防治設備狀態情況的設備，可以儲存故障指示代碼，便於車輛進行維修保養。有OBD接口的車型，其在進行尾氣排放檢測時，全程通過故障診斷儀與主控電腦連接，存在故障代碼、故障指示器激活或車輛與診斷儀間通訊故障等都會導致OBD檢驗不合格，從而造成尾氣排放檢驗不合格，車輛無法正常通過年檢。

　　圖片來自新華網

　　OBD檢驗僅針對以下車型：2011年7月1日以後生產的輕型汽油車；2013年7月1日以後生產的重型汽油車；2018年1月1日以後生產的柴油車。

　　所以擁有以上車型的車主們，在去做年檢前，最好先自檢一下，看OBD是否正常，方法很簡單，首先發動車輛，然後看OBD燈是否亮起，如OBD燈常亮不滅，則表明可能存故障。

　　變化三：增加氮氧化合物檢測

　　在老的標準中，柴油車尾氣檢測一般採用自由加速法，而新的標準要求，柴油車要採用加載減速法，同時還要檢測氮氧化合物，對於柴油車的尾氣排放，國家控制得更爲嚴格，不管是對於檢測站、還是柴油車，都提出了更高的要求。因爲這個新的標準增加了尾氣的氮氧化合物檢測，所以估計將會有大量的車不能通過年檢。

　　最後說明下，OBD檢測和氮氧化合物檢測，主要是針對汽油車和柴油車，而電動車、氫燃料電池車無需進行排放檢測，至於混合動力車則需切換到最大燃油消耗模式或混動模式下檢測。