中国时报【陈祐诚╱台北报导】

Uber全球首席营运长Barney Harford前天参加「智慧城市─未来交通的新趋势」论坛时指出，Uber不是要与台湾计程车竞争，而是要创造更多机会，但说法不被小黄业界接受，呛他不要再用空泛承诺美化行为，表示近期要动员全台8万名小黄司机上街，以行动捍卫生计。

计程车产业发展联盟发言人郑力嘉指出，8月已有5名基层司机因难以维持生计，被逼得自杀或劳累致死。欧盟最高法院检视Uber经营模式后，去年12月判决，认定Uber是计程车服务商，并非纯资讯及共享经济平台，必须回归运输业法规管理。美国已经出手限制叫车平台车辆、保障司机最低收入制度，台湾政府何时才要跟进？

郑力嘉强调，为保障乘客安全，计程车以黄色车身、红色车牌作识别，司机更要有执业登记证；但租赁车的法规管理强度完全不同，易有安全漏洞。

另根据《公路法》第34条，小客车租赁业定义为「以小客车或小客货两用车租与他人自行使用为营业者」；但《汽车运输业管理规则》第100条又说，「经营小客车租赁业租车人如须雇用驾驶人者，应由出租人负责代雇持有小型车职业驾驶执照者驾驶」。母法规定自用、子法却允许代雇驾驶，让小黄业界批评开漏洞给Uber。

郑力嘉说，政府应该严格取缔Uber违规事实，要求Uber对台湾民众负起企业责任，否则联盟将结合全台8万名运将，近期上街向政府和Uber讨公道。

路政司长陈文瑞表示，代雇驾驶已存在4、50年，交通部愿重新审视是否与母法冲突，需逐一了解当时背景，除和交通部法规委员会讨论，同时向法务部请求协助，透过双方更审慎的讨论，再给予业界答复。