或許是現在購車人羣真的越來越年輕，外觀運動的雅閣備受消費者青睞，而同平臺但外殼更年輕的帕薩特銷量也是全面碾壓邁騰。

　　不過，對於年輕消費者而言，僅是外觀年輕運動可滿足不了他們挑剔的胃口，動力同樣是他們關注的重點，雅閣1.5T高功率版參數表現還不錯，但實際0-100km/h加速成績需要8.8秒，動力算不上強勁，而帕薩特和邁騰的2.0T高功率版本動力雖強，但奈何價格實在太高，對預算是一大考驗。這麼說來，全新一代2.0T版本天籟是一個不錯的選擇，不過21.58萬的起售價好像仍舊有一點高昂，此外，天籟雖說換代了，但顏值卻並不是那麼符合年輕消費者的胃口。

　　而在B級市場，除了這些主流選手，別克君威GS同樣是一款適合年輕消費者入手的車型。其實相比君威28T車型， 君威GS在發動機以及變速箱方面完全一致，但外觀顏值部分增加了更符合年輕人審美的運動套件，而今天咱們也是帶大家一起來了解一下這款車。

　　君威GS最出色的特點當屬其外觀顏值部分，前臉格柵沒有做大的感動，依舊是家族化飛翼式格柵搭配車標的設計，不過在右側有紅色GS標誌來增加其辨識度，並且格柵內也由直瀑式改爲了網狀填充，看起來擁有更強烈的視覺衝擊感。此外，下方兩側近氣格柵經過銀色飾條裝飾後，想低調都難。車燈最亮眼的設計當屬日行燈，兩根疊加線條的設計看起來既銳利，又還有幾分時尚感，並且GS版本標配全LED光源。

　　而在側面，燻黑的輪轂運動感很強烈，與君威整體側面搭配也十分協調，不過稍顯遺憾的是，GS豪華版車型並沒有紅色剎車卡鉗，看起來並不如尊貴版那般“炸裂”。談及一下車身尺寸，君威GS長寬高分別達到了4909*1863*1461mm，軸距2829mm，可能是因爲運動套件的原因，車身長度相比普通君威長了7mm，其餘尺寸完全一致。而對比同級別競爭對手而言，這個車身尺寸屬於B級中上乘水準。

　　至於車尾，小“鴨尾”的設計運動感同樣不錯，尾燈也採用了和前大燈類似的設計，以達到相呼應的效果。此外，我最喜歡的還是雙邊尾排的設計，不過，我認爲稍微含蓄了一些，如果能夠是雙邊共四出尾排，說不定視覺效果更好一些。

　　而在內飾方面，由於內飾無法像外觀一樣加運動套件，所以整個內飾與常規車型高度一致，並沒有什麼新意，也就是全黑內飾中加入了一些紅色縫線的設計來增加運動感。而具體來看，中控位置空調出風口與液晶屏的搭配組合是別克的家族化設計，看起來還算有些時尚，8英寸的中控液晶屏支持GPS導航，道路救援呼救，藍牙，手機互聯，語音識別以及車聯網功能，也不知道爲什麼，諸如豐田、大衆等車企，始終不願意給車加上車聯網功能，這也就讓君威在這方面擁有一定的優勢。

　　駕駛席位置，方向盤採用了D型設計，能夠體現一定的運動感，GS車型都採用了真皮包裹，質感還不錯。而儀表盤位置，雙炮筒的儀表盤搭配黑白相間的表底，視覺上還比較時尚，低配車型中間爲3.5英寸液晶屏，而高配車型則擁有8英寸。

　　額外說一下安全配置，君威全系標配6個安全氣囊，被動行人保護以及胎壓監測也是全系標配，這一點還是比較有誠意的，不過主動安全配置僅有頂配車型纔有，這一點稍顯遺憾。

　　至於後排空間，由於GS就是基於常規車型加裝一些運動套件而來，所以後排空間的表現與常規車型完全一致，身高1.78米的乘客後排腿部會有兩拳還要多一點的空間，頭部也有接近1拳的空間，再加上填充度不錯的座椅，整體後排乘坐舒適性值得認可，其實對於美系的舒適性，真不用質疑。不過後排頭枕僅有兩個，這絕對是缺心眼的設計。

　　最後動力方面，君威GS搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率261馬力，最大扭矩350Nm，匹配通用自家的9AT變速箱。首先說一下，作爲GS車型，在參數上竟然和普通28T車型毫無差別，這如何對得起這麼運動的外觀呢？不過，實際上，這輛車的動力表現已經相當出色，0-100km/h實測成績能夠達到6.2秒，連動力參數爆炸的天籟加速成績也僅爲6.49秒，當然，我認爲這和天籟所搭載的CVT變速箱有一定關係。

　　當然，對於普通消費者而言，我們自然不是天天都在比加速，日常駕駛舒適性仍舊十分重要。君威GS搭載了CDC主動液力減震系統，我也不喜歡說那些每秒多少次主動監測，簡而言之就是能夠主動調節整輛車的舒適性，所以，君威GS也是擁有普通、運動、旅行三種模式可選擇，我一直認爲美系車在對乘客的舒適性上，是真的做得不錯。

　　綜上，得益於這臺2.0T發動機的出色動力表現，君威GS的實際動力表現確實出衆，並且在顏值方面，廠家也是精心設計了運動套件，省去了日後改裝的麻煩，對於年輕消費者而言，君威GS確實是有不小的誘惑。當然，如果你並不是那麼追求運動的外觀，普通版本的君威2.0T車型也不錯，畢竟價格更便宜一些。雖然君威GS的表現出衆，但作爲美系車，終究還是逃不了終端大幅降價的命運，君威GS豪華版指導售價22.98萬，實際上終端價格基本也就20萬左右。