隨着現在人們生活水平的提高，車不再只是簡單的代步工具，而豪車就是超出了代步工具的範疇，重新賦予了更多的用途，它更像是一種成功人士的象徵，以及一種極致的生活享受。

而當選擇購買豪華品牌的車系時，有的人追求的是品牌的價值，從而傾向了德系三強的奔馳、寶馬、奧迪，而有些人追求品牌的同時，性價比更是他們考慮的重點。

今天我們要介紹的主角就是來自日產旗下的高端豪華品牌英菲尼迪Q50L，英菲尼迪Q50L是基於Q50海外中期改款版，優化了變速箱抖動的問題，終端價格有了很大幅度的優惠，同級別中具有很高的性價比，原以爲可以和BBA一決高下，但2018年3月份推出的銷量並不理想，可謂是最憋屈的豪車，奔馳C級同款引擎2.0T+211匹，2月僅賣325臺比停產還難受。

那麼這款車到底怎麼樣呢？爲什麼銷量差這麼多呢？我們帶着這一些疑問，結合車友實際用車感受一起來聊一聊這款車的優缺點，大致分析一下它銷量不好的原因。

一、外觀方面的原因：

外觀有很強的設計感，整體比例協調，運動感十足，改款後的前臉的設計雖然沒有很激進，但帥氣犀利的大燈極具辨識度，營造了很強的視覺感，改款後的英菲尼迪Q50L增加了50MM的車身。

側面看起來更加的修長，流線型車身造就了最低0.26的風阻係數，帶來了優秀的空氣動力學性能，車漆的質感不錯，陽光下別有一番景緻，缺陷就是LED大燈的亮度效果欠佳，還有就是日系車一直存在的問題，車漆太薄容易留下劃痕。

二、內飾方面的原因：

英菲尼迪內飾設計具有不錯的豪華感與科技感，用料厚道，皮質爲主軟質材料結合，車縫線修飾，整體很具有檔次感，精細的做工以及優良的質感，一直都是日系豪華品牌一貫的亮點，值得稱讚。

不過Q50L的內飾設計與上一代基本沒有明顯的變化，要提出的一點是，中控上下兩塊屏幕依舊保留了幾年前的設計，界面的質感可以說已經不能符合當今的時代潮流了，這與同級別競爭顯然要遜色很多。

三、動力方面的原因：

英菲尼迪Q50L匹配的是一款來自奔馳C級同款的高功率2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配7AT變速箱的動力總成，可提供最大馬力211匹，最大功率155KW，峯值扭矩350牛米，在同級別裏動力可謂是佼佼者。

這套動力系統無論是起步加速，還是超車都毫無壓力，動力輸出的平順性也令人滿意，很多人也是因爲這套動力總成而選擇了英菲尼迪Q50L，不過這套7AT的變速箱也已經談不上主流了，因爲這套7AT的前科也給很多人留下了不好的印象，無形中流失了很多潛在的客戶。

四、其他的原因

除了以上三點外，小編認爲銷量不好還存在以下2個方面的原因：

1、品牌溢價不足

在國內豪華品牌的陣營中，BBA一直都處於壟斷的地位，而二線的豪華品牌路虎、捷豹、沃爾沃、凱迪拉克等品牌的知名度顯然要高於英菲尼迪，雖然英菲尼迪Q50L在配置和性能上要比同級別優秀。

但從定價上看，英菲尼迪Q50L的品牌溢價顯然不足，入門級價格定在26.48萬起，終端優惠後的價格22萬左右與同級別終端優惠後的寶馬3系、奧迪A4L的價格差距並沒有非常的明顯，更多人願意多花一點錢買保值率更高的主流豪華品牌。

因此小編覺得，入門級應該定位在更低級別的緊湊型轎車的價格，形成錯位競爭，銷量自然就會上升。

2、產品質量不過關

除了一些外觀和內飾設計的缺陷外，更重要的還是涉及到安全的大問題，Q50L除了變速箱問題外，還涉及到了轉向系統的問題以及兩次安全氣囊的問題，短短兩年就已經被召回三次，由此給消費者造成的印象就是口碑和品質的下降。

總結：雖然英菲尼迪存在着或多或少的質量問題，但一直秉承着主動發現問題並在還沒發生安全問題時立刻主動召回解決問題的態度，這恰恰體現了企業的責任感與擔當，相信未來不久，英菲尼迪通過對產品不斷的迭代優化，以及品牌的用心經營，相信一定可以重新贏得消費者的信任。