泰州作为一个年轻的地级市，在长三角规划为二类大城市，是省委定位江苏中部崛起的重要战略支点，即和南通、扬州、无锡、常州等城市规划是同一类型的大城市定位。在扬子江城市群具有承南启北的重要桥粱和纽带作用，是东西联通发展重要的经济城市枢纽，是扬子江重要经济增长极，是目前江苏经济增长最快的地级市。根据城市发展规律，强者恒强，只有做大做强泰州，扩展城市规模才是唯一出路，才能在各城市竞争中有立足地之地。根据泰州远期规划，泰州主城区包括海陵、姜堰、高港和泰兴城区为中心，以兴化、靖江为副中心的发展格局，即泰州主城区向东南发展和泰兴城区东进北拓，目前己规划实施中的泰州主城区至泰兴城区的快速通道，是加快泰州和泰兴双子星的大泰州主城区的进程。

　　未来的泰州轨道叫以BRT快速公交和地铁为主，三泰一体同城发展。形成“C”型都市区，以海陵区、高港区为南北方向轴，海陵区向东发展连接姜堰区，高港区向东南发展连接泰兴城区。大幅度提高了地铁的准入门槛，目前以泰州地区的经济、人口条件来看，暂时还不太满足新的标准，所以地铁建设时间未定，我个人认为，还是应该改变策略，采用中小运量的轨道交通，如单轨、云轨等等。泰州地区拥有优质的水稻种植面积，以及丰富的淡水湖泊资源。这些不利于大规模的工业化生产，除非引进高科技环保型的企业，而这些企业都有着显著的特点就是科技含量较高，不同于生产密集型的企业。人口，经济，土地资源，这些都表明当前没有增加城际轨道交通的必要性。

　　常州等城市也已经开始地铁的施工建设。2014年6月，石家庄市轨道交通工程55个工点已全面开工，6个区间实现盾构始发；肥地铁1号线一、二期工程车辆段与综合基地多项设备启动招标；佛山已确定地铁2号线在本月开建；乌鲁木齐地铁一号线宣仁墩车站正式开工建设；青岛地铁2号线啤酒城站至苗岭路站区间隧道大里程方向顺利通过高风险级围岩地段。优化格局促进区域协调发展和城镇化健康发展，积极稳妥推进城镇化进程。2013年，我国城镇化率已经突破53%的水平，超过了国家“十二五”规划的目标。