法律顧問：趙建英律師

　　發動機冷卻系統是維持發動機正常溫度，保證發動機正常工作的重要系統，它的功用是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度範圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱，也要防止冬季發動機過冷。

　　發動機冷卻有水冷和風冷兩種方式，現在一般車用發動機都採用水冷式。發動機水冷式冷卻系統主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節溫器、發動機機體、氣缸蓋水套等部分組成。

　　那是怎麼進行冷卻的呢?主要通過水泵使環繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，通過行駛中的自然風和電動風扇，使冷卻液在散熱器中進行冷卻，冷卻後的冷卻液再次引入到水套中，周而復始，實現對發動機的冷卻。

　　其實冷卻系除了對發動機有冷卻作用外，還有“保溫”的作用，因爲“過冷”或“過熱”，都會影響發動機的正常工作。這個過程主要是通過節溫器實現發動機冷卻系“大小循環”的切換。什麼是冷卻系統的大小循環?可以簡單理解爲，小循環的冷卻液是不通過散熱器的，而大循環的冷卻液是通過散熱器的。

　　——————————問題來了——————————

　　汽車發動機冷卻系統還能改進嗎？

　　End

　　來源：直觀學機械整理，歡迎轉載

　　評論處大家可以補充文章解釋不對或欠缺的部分，這樣下一個看到的人會學到更多，你知道的正是大家需要的。。。