這幾年的福特可以用大起大落來形容，在2016年時，福特迎來了銷量巔峯，品牌全年在華累計銷量高達127萬，長安福特更是突破95萬輛，突破百萬指日可待。然而，命運總是很充滿戲劇性的，2016年就像是一個分水嶺，在2016年前誰都以爲福特會這樣保持下去，然而到了2017年時，情況卻急轉而下。

　　2017年福特品牌全年累計不足120萬，百萬銷量夢就此破滅，其中長安福特下滑14%，銷量只有82萬。到了2018年福特品牌銷量只有75.2萬輛，長安福特銷量近乎腰斬，累計41.7萬輛。不管是從品牌而看，還是從分屬品牌長安福特或者具體車型來看，其銷量都持續下跌，毫無增長態勢。要知道，這幾年是中國車市高速發展的幾年，不光合資品牌，連自主品牌的銷量都爆發式的增長，而福特汽車的銷量卻在這幾年中一度跌回八年前的銷量水平。

　　即使2018年中國車市有所下滑，但多數合資品牌依然能夠保持大幅銷量增長，而顯然福特汽車並不在此列。到了2019年，1-2月僅取得21535輛，同比2017年1-2月8.5萬輛的銷量，暴跌近75%。

　　當然，福特面對銷量下滑也不是沒有進行過調整，最近也發佈了“福特中國2.0”計劃，福特中國提出了“更福特、更中國” 的口號，併發布多項復興中國市場計劃，包括未來3年內推出超過30款專爲中國消費者打造的福特和林肯品牌新車型，首款上市新車是專爲中國消費者獨特設計前臉造型的中型SUV福特Escape；加大在華產品投入，設立中國創新中心、中國設計中心，及新能源中心；福特中國管理層注入更多中國本土管理人才，加速決策效率等。

　　除此之外，福特還積極進行人事調整，前寶沃董事長楊嵩已正式加入福特中國領導團隊，出任全國銷售服務機構總裁。該任命即日起立即生效。楊嵩的加盟將進一步加速福特中國在市場、銷售及服務方面的管理團隊的本土化，從而更好地兌現“更福特、更中國”的承諾，助力福特中國2.0業務提升計劃。

　　在這一崗位上，楊嵩將負責領導全國銷售服務機構團隊，全面負責福特品牌乘用車產品的市場、銷售及服務等業務運營工作，重點集中於銷量增長、統一品牌形象、優化消費者體驗，以及提升產品上市能力和經銷商盈利能力。

　　有的消費者可能不太熟悉楊嵩，楊嵩是汽車行業內知名的營銷人才，於2005年加入東風日產，歷任市場部部長助理、市場部副部長、市場部部長、銷售部部長、營銷總部副總部長，2014年晉升至日產全球高管行列，擔任日產日產北美西區總經理。而楊嵩近段時間被人們再次熟知，是其加入寶沃汽車期間。

　　2018年1月份，離開汽車行業3年時間的楊嵩重新迴歸汽車營銷行業，擔任寶沃汽車中國副總裁、營銷公司總經理一職，赴任3個月後，楊嵩便升任寶沃汽車集團總裁。因爲楊嵩之前在汽車行業中創下過許多輝煌戰績，曾在三年時間內實現每年銷量增長40%以上的佳績，因此也被寶沃汽車視爲救世主。而在這一年中裏，楊嵩寫信、立軍規、換營銷模式等等，依舊沒能將寶沃汽車盤活，而寶沃汽車被神州接手後，楊嵩團隊的成果也被神州方面全盤推翻。

　　寫在最後

　　面對銷量暴跌近75%的福特，楊嵩團隊的壓力不可謂不大，而福特在華市場、品牌公關、營銷部門的一系列思路轉變，相信伴隨此次楊嵩加盟，將逐步看出端倪。未來福特銷量將呈什麼樣的態勢，我們也會持續關注。