4月4日，

　　成都地铁3号线二期开通运行整整100天。

　　在这100天里，

　　成都地铁3号线二期双流段

　　7个站点保持平稳安全运行，

　　累计载客量1437.3万乘次。

　　成都地铁3号线二三期开通后，成都地铁3号线成为当前成都地铁线路最长、车站最多的运营线路，提高了中心城区轨道交通疏解能力，对城市空间优化，构建网络化、多中心、生态型的城市发展新格局发挥了重要作用。

　　2018年12月26日上午9时，

　　一辆名为“空港双流号”的主题列车

　　作为地铁3号线二三期首发列车，

　　缓缓从双流西站驶出，

　　标志着双流城区正式进入地铁时代。

　　地铁3号线二三期开通半月以后，成都地铁线网客流聚集效应进一步凸显，仅2018年12月26日至2019年1月9日期间，日均客运量较开通前增长35.58%，元旦期间3号线日均客运量达67.35万乘次。

　　据统计，双流今年春运期间地铁和高铁运送旅客就高达450万乘次。而受1号线三期及3号线二三期开通影响，春运期间成都地铁线网日均客运量达329.15万乘次，同比2018年春运期间日均客运量增长26.78%，客流总体呈两头高、中间低的“U”字形分布。

　　为了打造市民“信得过、愿意坐”的地铁服务体系，成都地铁加密扩能、服务升级，提高列车速度，压缩全周转时间，全力攻克系统难点，最大化利用系统能力，将列车旅行速度提至37.46Km/h。

　　目前，成都地铁3号线单程运行时间已压缩至80分钟以下。同时，压缩工作日和双休日的行车间隔，结合我区和新都区客流特点，已将工作日行车间隔从3分10秒压缩至3分钟，双休日行车间隔从4分15秒压缩至3分55秒，重要节假日采取特殊大客流运行图。另外，成都地铁还增加备用车，在大客流情况下加密行车间隔，并通过精准投放大站空车，以快速缓解车站客流压力。

　　在地铁3号线东升站，每天借助地铁上下班的廖明芳说：“以前每天上班都要赶802、213进城，最怕路上堵车。所以每天起来得特别早，上班高峰期基本上都是站着，一站就是40多分钟。”现在，家住王府花园的廖明芳每天准时从家门口搭乘地铁，宽敞舒适的乘坐环境，让她感受到了地铁生活带来的便捷。

　　如今，地铁已经成为多数市民出行首选，“从东升站到川藏立交站刷卡只要3.6元，用时只要18分钟，这在以前想都不敢想。”家住双流，每天到成都大悦城上班的蔡女士说。

　　与3号线一期列车不同的是，3号线二三期列车首次采用变频空调，有效提高了能源利用，并新增2列配备车辆弓网监测装置列车，可深入研究弓网关系，进一步提高列车运行舒适度。而且，3号线列车电子地图采用最新技术的LCD智能播控系统，动态显示乘客所在车厢位置、换乘站到站预计时间、车站设施及出入口等实用信息，有利于乘客在列车内获取更多的乘车资讯。

　　除了乘坐舒适度的提升，我区也积极配合成都地铁公司做好站台周围的安全和公交接驳工作。根据市民地铁出行需求，对既有公交线路持续优化调整， 分别于今年2月26日至3月7日期间，对S07路、S37路、S04、S71路、S62路、S63路、S65路、S69路、820路、S01路、S15路、S02路、S12路、833路等公交线路进行调整，实现了公交和地铁的无缝接驳。

　　如今，我区已开通地铁

　　2条，

　　在建地铁6条，待建地铁3条。

　　预计今年地铁10号线二期、

　　地铁5号线将开通运营——

　　5号线一二期

　　5号线一、二期工程北起新都区香城大道南侧华桂路站，向南止于回龙站。线路全长49.02公里，共设车站41座，其中地下站36座，高架站5座。

　　（以上为工程站名图，供参考）

　　5号线一二期全线41座车站主体结构已全部封顶，于2018年12月28日实现全线轨通。预计今年年底前开通。

　　10号线二期

　　10号线二期作为成都市市域快线之一，主要服务于主城与新津组团的快速联系，并兼顾服务双流机场客流。全长27.04km，共设车站10座，其中地下站5座，高架站5座。

　　1月31日，成都地铁10号线二期电客车第一批次共15列电客车顺利到段并完成卸车，这标志着地铁10号线二期工程进入运营筹备关键阶段！

　　目前，10号线二期的10座车站主体结构已全部封顶，全线实现洞通。预计今年年底前开通。

　　预计到2020年末，

　　我区运营地铁将达6条，

　　总里程将达54.6公里。

　　随着地铁开通条数在不断增多，

　　咱们双流的交通将越来越方便快捷，

　　家门口就是地铁，

　　这样的生活简直不要太安逸啦！